前回、レブテックのゴールドが余り原付にいれると調子が良かったような気がしたので今回も入れることに。しかしゴールドは高いのでシルバーにしました。純正のオイルより安いし性能も問題ありません。

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純正品と遜色ありません。
Oリング付きなのでコストパフォーマンスは高いと思います。
旧車パーツにも関わらず在庫も豊富で迅速に対応していただき助かりました。

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DT200WRにて使用しています。チャンバー、サイレンサー、キャブレターを替えていて焼き付きを起こさない信頼性を重視しています。飛び散りも少なく性能も定評のあるヤマハ純正なので信頼感があります。コストパフォーマンス的にもバランスの取れた製品で混合化しなければこのオイルを使い続けるつもりです。

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ヤマルーブ製品は性能も高く大変気に入っていますので、ヤマハ車以外にも使っています。
今回はH-Dに使用しました。もちろん性能＆フィーリングもバッチリです！

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レブテックのギアオイルと比べると何倍も高いですが、それだけの価値があると思います。レブテックはギア抜けなどがあり本当にダメでした。

良い商品ですが値段が高すぎですね…

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ハーレーのオイルは色々試しましたが、やはり純正が一番のような気がします。夏場では化学合成油をおすすめしますが、冬場なら鉱物油のこの商品でもまったく問題ありません。

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この商品より性能の良い製品は沢山あります。(モチュールなど)ですがコスパに優れているので使用していました。コツはあまりチェーンに吹き付けない事です。極力少な目を心掛けましょう。

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雑誌でオススメしていて、高いと感じつつ、購入。
使ってびっくり。このオイルの良さにハマり、CD50から愛用してます。
CD90に乗り換えてから、オイル交換をサボった時期が有ったのですが、性能がある程度維持出来ていたかと思います。
やっぱり、新しいオイルはいい物です。(そもそもサボるなと言う話ですが。)
回す小排気量だからこそ、使ってもらいたいオイルです。

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wibike友さんに飛散しないと聞いて購入してみました。
今までのオイル系ルブを完全に落とすのにチェーンクリーナー1本必要でした。で、本製品をスプレーしましたが飛び散ることなくスプレーできます。（タイヤに付くとやばそうなんで注意は必要です）
スプレー後すぐに乾いてワックス状になるので触ることができ汚れません。
タイヤは軽く回るようになりました。私は厚塗りしたのでワックスの付着が見えて気になりますが、ブレーキクリーナーで拭き取れば綺麗になるそうです（油分が無いんで現状そのままとしてますが、一度拭き取ってうっすらスプレーすれば錆止め効果としてはよさそうですね）

早速200kmツーリングしてきましたが、初期の軽く回る状態が続いています。ワックスなので走行寿命が短いと思われますが、一日走っても問題なさそうです。

走る都度にホイールの汚れが気になる人にはお勧めですね、ホイール掃除のことを思えば吹き付けするだけになりましたのでずいぶん楽です。

ちょっと値段は高いですが、頻繁にチェーンクリーナーやホイール清掃ケミカル使うよりトータルコストで安くなりそうです。

いろいろ買って試していますが一番自分の走り方に合ってます。次もこれになりそうですね。

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フロントフォークのオーバーホールに使用しました。
当方のエイプはNS-1のアウターを使用してディスク化されております。
NS-1の指定フォークオイル量は157.5ccとなっております。
油面調整しましたが、157.5ccでばっちり油面でてました。
気になるインプレの方ですが、ホンダの＃10より若干粘度が高いので、表現的には固くなったととゆうよりよく粘る足になりました。
フロントフォークのO/Hは半日程度でできるとおもいます。
ちなみに一緒に交換した方が良い部品を下記に書いておきます。
HONDA純正部品
ワツシヤー、スヘ゜シヤル 8MM
商品番号 : 90544283000　　2個　312円
HONDA純正部品
シールセツト、フロントフオーク
商品番号 : 51490-GAA-305　2個　3260円
HONDA純正部品
Oリンク゛ 23X2.8
商品番号 : 9460850000　　2個　128円

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