| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
容量もある程度ある、商品情報もいいことばかり書いてあるので、本当か?、試しに購入、使用様子見です。
林道ツーリングに適したチェーンルブ。
優れた潤滑性能を持つフッ素樹脂配合の化学合成チェーンルブ。浸透しやすく、飛び散りにくい半透明のグリースタイプ。
ゴムを傷めないのでシールチェーンにも使用可能。
防錆性、耐水性に優れ、チェーンを長持ちさせる。
持続性が高く、土や泥が付着しても潤滑を維持する。
記載文言にかなり期待です。使用いいようであれば再購入したいと思います。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
臭いがきつくてオイルのミストが装備品に染み込んで大変、薄めで使うなどしないと継続的には使えない。
ただしシリンダー内に油膜切れは起きにくい粘度でプラグホールの状態からシリンダー内部は油膜しっかりついていて潤滑は優秀です。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
初めて使用するのでいいのかはわかりませんが、
コスパ的に良いと思います。
あとは持続性を調べるだけなのですが、少し早めに変えようと思います
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
商品は良いと思います。
約10年ぶりのエンジンオイル交換をしました。
意気込んだもののBWS125のエンジンオイルを入れる所が斜めのためオイルが漏れてしまいました。
次はジョウゴにします。でも手も汚れるのでショップに任せるかも?
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
チェーンのメンテナンスに使用です。
ベタつかず、飛散もしづらい?、目立たないので使用勝手はいいです。
ただ値段と量が…もう少し量多めだとメンテナンス頻度、使用量考えると経済的にはいいんですが。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
空冷ワーゲンビートルに使用。もう少し値段がやすかった良いのですが、ここ数年値上がりがすごいような気がします。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
【使用状況を教えてください】
雨天走行はほとんどせず、500km毎にチェーン清掃でだいたい2ヶ月に1回程度使用。
サーキット走行はせず、一般道のみ走行。
チェーンクリーナーはKUREのクリーナーを使用しています。
【使ってみていかがでしたか?】
・ノズルが一体型(折りたたみ式)で、いちいち差し込まないといけないタイプのスプレー缶と比べて使いやすい。
一部レビューにある液漏れはありませんでした。
・KUREと比べて噴射量の調節がしやすく、無駄に多く噴射せずにすんで長持ちしそう。
・レビューや商品説明通り、吹き付けた時はサラサラボタボタ、少し置くと粘度が増してベトベトしてくるタイプです。このへんはKUREのスーパーチェーンルブと大差なさそうに思える。
・液の色は透明な褐色だが、吹き付けてしまえば透明に見える。
【飛び散り具合】
・1度目の走行はKUREもDIDもよく飛び散ります。この価格帯のウェットルブなのである程度は致し方ないのと、拭き取りを何度もすれば多少はマシかも?
飛び散る量も、飛び散ったオイルの拭き取りやすさも、KUREと同等です。
【注意すべきポイントを教えてください】
拭き取りを2-3回念入りにやったほうがいい。
飛び散りはしますが、必要分の油膜はチェーンに保たれているので、使い方次第で性能は十分あると思います。
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身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
新品エンジンの慣らし運転後に使用。
一度フラッシングしてから新しいオイルを入れようかと思い、前から使っているフラッシングチタンをチョイス。
車種はYZF-R1(2018)で、計3缶投入しました。
フラッシングチタンでフラッシング後、同ブランドのオイルを使うと効果的みたいですが、自分は別メーカーのオイルを使用しています。
もちろん不具合など起きたことは一切ないので、各々エンジンオイルは好きなものを入れればよいと思います。
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身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/普通
3.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
ごく普通ですが、マグネット入りということでエンジン内の異物を取り除けるメリットがあります。
無いものよりあったほうが良いだろうということでマグネット付きのオイルフィルターを毎回チョイスしています。
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容量:1L
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
街乗り,たまにコース,林道で使うwr250fに使用した感じ
可もなく不可も無くいたって普通な印象です。
maxima pro plusを700km使用後に交換してみましたが
割と直ぐタペットノイズが少し大きくなり
シフトはちょっと硬くなりました。
クラッチのキレは良いのは良いですが、maxima程ではありませんでした。
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