車で愛用してるブランドなので、バイクはどうかなと思い使ってみました。
前に使っていたワコーズ V2-Rに比べて煙とカーボンが少ない気がします。
エンジンのパワー感がアップした感じでいい塩梅です。
分離給油で使用。
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4.0/5
カストロール ACTIV 4T を初めて使いました。ギアにオイルが残る機能があるので、ギア変則の2~3速が入りずらかったので使ってみました。しかし純正オイルと変わらない感じで、改善された実感はまだないです。
オイル交換のときエンジンかけ暖めた後、5分程度放置して丁度良いレベルで合わせたのですが、さらに1時間放置してイル量図ると、ゲージ最高を超えていました。ギアに残る機能があるため選選びましたが、オイル量を合わせるのに苦労するとは思ってませんでした。
しかし、オイルがギアに残る機能は間違いなくあると思います。次回もカストロール ACTIV 4T を使う予定てせす。
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4.0/5
純正が値上がりしたのでこちらの商品が大変重宝いたします
社外のクラッチカバーにもつかえるそうですが価格がこちらのほうが半額ほどで買えるのでおすすめです。
ほぼドリーム50の専用品ですので廃盤になってしまわないかがとても心配です
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バイクメーカー純正品でコストパフォーマンスが良いエンジンオイルなので、バイクはカワサキですがいつもこれを使っています。
最近では、グレードが一つ上のG3を試してみたいとも思っております。
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4.0/5
私はkTM車両に乗っています。エンジンオイルは、色々と迷いがありましたが、メーカー推奨オイルのモトレックスを今回も購入しました。
KTM車両は、オイル交換サイクルが短いのと、その交換サイクルぐらいになると、オイルが汚れを吸着して真っ黒になりますので、交換したくなります。
いつまでも、琥珀色のオイルが良いとお考えならば、他のメーカーオイルを購入した方が良さげです。
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これまで、ずっとホンダ純正のチェーンルブを使用してきましたが、切れかかってきたので、初めてWAKOSのチェーンルブを買って試してみました。
ノズルからオイルが霧のように噴射するので、チェーンに万遍なく注油すいやすかったです。その代り、回りに散りやすいのでウェス等で回りを養生しながら作業した方がよさそうです。
余分な油をふき取って、慣らし運転しましたが、ツーリングの際に100kmほど走ってみたら、スイングアームが油まみれになっていました。
他のチェーンルブより粘度は低いのが印象的でした。
使いやすいので、今後もこれを使っていこうと思います。
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M社、化学合成油からの切り替えです。1000キロちょっとしか走ってませんが、なかなかシフトタッチが良くならないので、インプレで好評価のパノリンにしてみました。まず同じ粘度でもパノリンの方が軟らかく感じます。シフトタッチは自分の求めるレベルでは無いものの、確実に向上してますね。後はどれくらい性能を維持してくれるかです。
今まではM社オンリーでしたが、このまま大きな変化がなければ次回もパノリンにするつもりです。今後に期待して星4個です。
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4.0/5
こちらでは他に比べて安く購入できるのでありがたいです。
慣らし期間ということもあり、純正の良いオイルを使用しています。
シフトも綺麗に入りますし、高回転を多く使用するような方にはよいのではないでしょうか。
価格が他メーカーの同クラス程度安いとより良いのですが、しばらくはリピート購入したいと思います。
ちなみに梱包は写真のように丁寧で好感です。
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4.0/5
元々ワコーズの4ct、モチュールの300を使用していましたがそこから行きつけのお店のお勧めのこのオイルに変更しました。
実際何が違うと聴かれると特に変化は無いかも・・・。フィーリングとかそう言うのは正直分かりません。ただ、年中使用していて、さらにそれなりにチューンされているエンジンで、10000rpm以上回していますが、今のところ全くトラブルなしです。個人的にはこれだけの長期間使用して問題ないのでそれなりに信頼できるオイルかと感じています。
ただ高いのがなんとも・・・・。
それ以外はお気に入り
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4.0/5
車用に購入しました。
オメガオイルのhpにあるg1 SAE20 SUPER LIGHTが欲しくて購入しました。車用のSAE20 SUPER LIGHTはペール缶しかありませんが、バイク用は1Lからあります。
メーカーに問い合わせしたら、中身は同じということ!
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