400Xで、いつもこのオイルフィルターをつかっていますが、他社のオイルフィルターと比べ、安いし、問題も特にないので気に入っています。

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1個辺りの値段は約462円、メーカー純正だと896円と、半額までは行かずともリーズナブル。KSR110PROとNinja250SLは、同じフィルターなので、6個あってもいいかな？と思い購入しました。
Oリングは、純正注文した方が安いですね。

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ヤマハ純正01からの交換
走行はまだ少ししかしていないので、違いが解らないので
何とも言えませんが、交換している時粘度2、5と純正01ではかなり違うのでたぶん違うのでしょう？
とりあえず、もう少し本格的に走行してみようと思います。

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エアフィルターもK＆Nなのでオイルフィルターもこちらを選択。
問題なく使用できています。Oリングは合いませんでした。

ステッカーがついてくるのがまた良いですね。
ですが画像にあるK＆Nのステッカーは付いてこなく
ヨシムラの大きいの1枚と小さいの2枚でした。

初めての購入なので様子見て、いいものだったら大量購入してストックしておく予定です。

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以前よりこのチェーンオイルは使用していますが、やはりチェーンメーカーのオイルだけあり、かなり品質は良いと思います。
私はツーリング毎にオイル散布をしていますので、内容量が多目なのも助かります。サラサラのオイルなので、当然スプレーしすぎると走行中飛び散りますので、スプレー後はウエスで軽く拭き取りして使用しています。また、スプレーノズルが使いにくい場合は、他メーカーのノズルと交換してあげるだけで、無駄なく使用できます。

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以前から知人がKTMフリーライドに使っていて、全合成なのに安いよー！と勧められてましたが、いまいち納得して無くて、、、
でも、元から安価なところにセールだったので、ついつい買っちゃいました。

今回秋から冬にかけて使い、最初はあまり体感出来ませんでしたが、以前から使っていたオイルに交換してみたらフィールダウンしちゃいました。
てー事は、あくまで自分のバイクには相性が良いみたい。

来春また使ってみます！！

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【何が購入の決め手になりましたか？】
サードパーティ（非チェーンメーカー）のチェーンルブを使ってましたが、使いきってしまうタイミングでチェーンメーカーを使ってみようと思い、以下ポイントを元に絞りこみました。
1.他の方のインプレッションがそこそこ良いこと。
2.容量当たりの単価が安いこと
3.大容量であること
4.非ドライタイプ

【実際に使用してみてどうでしたか？】
スプレーすると炭酸が配合されてるのかと思うぐらいジュワジュワと発泡しますが、すぐに落ち着いて浸透していきました。
これまでに使ってきた非ドライタイプのどれよりも粘度が高いです。
ドライ系かと思えるほどに。。
ハチミツとかマーマレードに近いと言う感じでしょうか、余分なルブを拭き取ろうとしたら、ネバネバしすぎてウエスに引っ掛かって非常に拭き取りにくかった。
未走行ですが、粘度の高さが走行時の飛散に良いのか悪いのかがちょっと心配です。

【期待外れだった点はありますか？】
スプレーボタン（って言うんでしょうか？）ごと脱着するタイプなのですが、装着時に漏れてしまうのは構造上仕方ありませんが、しっかりと装着しても根本から漏れてきました。（写真参照）

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
安価な少容量タイプを出して欲しいです。

【比較した商品はありますか？】
スーパーゾイル：チェーンルブ
WURTH：ドライルーブ
ワコーズ：CHL チェーンルブ
YAMAHA：ヤマハワイズギアヤマルーブ スーパーチェーンオイル

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cbr1000rrのラジエーターホース交換に伴い購入しました。約二年前にもワコーズのクーラントを使用しましたが著しい劣化などもなく今でも安定した性能を保っていると思います。
価格も安いのでおススメですね。濃度は20パーセントで使用しています。

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希釈率は原液1に対し水2としました。
2リットルと容量もたっぷりあるので、エア抜きなども遠慮せずジャブジャブ出来ました。
クーリングファンが回るまでの温度上昇も緩やかで期待出来そうです。

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走行6500kmのシグナスに使用しました。
今まで添加材の類いは使っていませんでしたが、若干の変化がありました。
入れた直後に感じ取れる変化は無し。
10km程走ると回転が軽くなっている事に気付きます。
パワーアップ、音の低減に関しては微妙？
但し、燃費か1~2km向上したのでフリクションは減っているのかなと思います。
価格が高いので、もう少し体感出来る効果があってもいいかなと思います。200mlを購入したため、あと3回注入出来ます。悪影響は無さそうなので、継続して使ってみようと思います。

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