純正指定10番のバイクのフロントフォークを少し硬くしたくてヤマハの15番を購入
油面は同じでオイル番数だけ硬くしただけでもかなりの違いがありました
今後は油面を増減させてもう少し好みに近づけたい

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【使用状況を教えてください】
街乗り及びツーリングでの使用環境です。

【使ってみていかがでしたか？】
JASO MA2になってからは初めての使用です。
ヤマルーブプレミアムからプレミアムシンセティックに変わった時に使っていました。今回、これまで使っていたロイヤルパープルが入手困難になったため、安心の純正オイルを選択。MA2になり、より低粘度になった感じがしますが、メカノイズも特に大きくなった感じはしないので油膜そのものはそれほど弱くはないと思います。VMAXは大型バイクの中でも特に大排気量のため、常用回転域も低く高回転域の油膜保持性よりも低回転巡航時の熱安定性の方が重要です。その点においても悪くない性能を発揮しているので良いオイルと言えます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
これまで使っていたロイヤルパープル「MAX CYCLE 10W-40」と比較。
流石にPAOベースの高級オイルとの比較では“静かに軽く回る”性能でロイヤルパープルに軍配が上がるが、コストパフォーマンスにおいてはヤマルーブが上回る。また、メーカー純正という安心感は高い。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にない。

最後に、オイルメーカー全般に言えるが、ベースオイルの種類ぐらいは公開してほしい。「100%化学合成油」だけでは中身が信用できないので、せめてベースオイル(鉱物油・PAO・mPAO・エステルなど)ぐらいは公開してほしい。

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価格も安かったので、問題もなく普通です

ローギヤーの入り、振動も特に変りもないです。
趣味の乗り物なので、もう少し高価な物を入れても良かったかなと、ちょっぴり思ってます
ちなみに今までは、エルフ10w-30、20Lで１万２０００円位の物を使ってました。

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ライディングは日帰りのワインディングメインの高速？ツーリングがほぼ全てで基本的には雨天は走りません。ベタベタルブの清掃に嫌気がして５年程前にレイキッシュを使い出し、以降ヴィプロス製品に惚れ込んでチェーンオイルはレイキッシュとグレサージュを併用してきました。ずっと使ってきてみた結果として私の走り方では250キロ程度までの予定の時はレイキッシュ、それ以上の時と夏場の暑い時はグレサージュを前日までに塗布、当日出かける前に余分なオイルをよく拭き取るのがベストな使いかた。
��レイキッシュよりは保つけれどグレサージュよりは飛び散らず汚れない�≠ﾆいうシャンテが登場！
信頼するヴィプロスの新製品ですので何はともあれ使ってみました。
ヴィプロスユーザーの立場で正直に言わせていただくなら期待以上でも以下でもありません。
まさにレイキッシュとグレサージュの合いの子、中間品ですが私的には少しグレサージュ寄りかな？
ちょいとわかりづらいかもしれませんがチェーンに塗布直後の写真つけました。ちなみに塗布前チェーン洗浄はしていません。ウェスで汚れ拭き取り後ブラシで汚れを掻き出し、再度ウェスで拭き取っただけです。
レイキッシュもグレサージュも塗布前準備はこれで充分、楽ちんです。
レイキッシュの飛び散りにくさと汚れにくさは満足だけどもうちょい持って欲しいという方やヴィプロスは初めてという方、出来るなら一種類で済ませたいという方にはいいと思います。
製品性能そのものに何の不満もないのですが、レイキッシュとグレサージュを併用使い分けしている私には常備ケミカルとして揃えるかどうかは微妙なところです。いいとこ取りではなく中間、決してオールマイティとは言い難い。一本に絞るならコレかなぁというところ。
ベタベタルブに替えてオイル系を試してみたい方にはオススメできる一本です。

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純正互換品のオイルフィルター
消耗品はNTBが安くて助かります

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中古で購入したスペイシー100に使用しました。
商品の適合車種にスペイシー100があるので安心でした。
オイル交換時目安量：0.7Lの記載もあるので間違いありません。
エンジンノイズの低減を少し感じられるぐらいしか体感はできませんが、
コストパフォーマンスが良いので定期的に交換するのが良いです。
2・3本ストックしておくと1年間安心できます。

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2stエンジンの焼付き予防をメインの目的に購入

使用後は振動の低減等も感じられました

部品の入手も難しくなる2stエンジンを守る保険になればと思います

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アドレス110に使用してます。他社メーカーとの比較はしてませんが、なにより純正ならではの安心感があります。もちろん何の問題もありません。

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モチュールは以前より使用しておりますが素晴らしいオイルです。
エンジンがスムーズに回る事が体感出来ます。
ただ、その効果が感じられる走行距離が短い事と価格が高いことがが残念な点です。
それでもやはりエンジンに優しい良いオイルだと思います。

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ゼファー750に使用し続けています。カワサキのＲ4を使用し始めて、3?4千キロ周期で交換しています、シフトのフィーリングが変化がすくない、エンジン内部の汚れが少ない、メタル類の摩耗が少ない、ヒートしづらい等たいへん満足しています。カワサキ空冷にはＲ4おすすめです。

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