毎日の通勤40キロ程度の距離と、ツーリング、日帰り400キロ程度の距離で使用しています。
峠を流す程度や、普通に走る分にはちょうどいいです。

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ホンダXE75に入れてみました。一泊二日のツーリングで簡単なインプレですが、排気量が小さいので結構エンジン回転は高いままの走行にもかかわらず熱ダレをすることもなく2時間ぐらい走りっぱなしでもOKでした。シフトタッチやクラッチの切れも特に悪くなることもなく良好です。
ただ年度が高いのでエンジン音が少し低くなるかと思いましたが、底の部分ではあまり良好な結果は期待できませんでしたが、感覚的には全体的に気に入ってます。

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1Lもあってコストパフォーマンスは最高です。
ホンダの純正品というのも安心できます。
マメに交換する人や、友人とのシェアなんかにもオススメではないでしょうか。

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ヤマハの青缶からの切り替えです。
ガンマ、ウルフ特有の症状。モモンガ現象が軽減される感じですね。
02の方が粘度が合っている感じがします。
排気煙、匂いも少なく、フケも良い。
スズキのスポーツ車には合っていると思います。

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いつもは、キジマを使うのですが、今回はデイトナを使ってみました。フィルターなので、体感として性能の違いはありません。外した両品をくらべてみても、フィルター部分の違いもなさそうです。ただ、キジマは、フィルターの中に磁石が付けてあり、エンジン内の鉄粉をキャッチできる構造になってて工夫してあるなと思います。
デイトナも安心出来るブランドで、少し安い(磁石分？)のでサイフには優しいです。

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カワサキ＜ヤマハ＜＜ホンダ
という感じの価格だったので、購入しました。

交換後のフィーリングも特に問題なくいい感じです。

文句を言うなら缶にSAE表記がなくてわかりにくいところですかね。

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定期交換に際し、いろいろと悩みましたが、ブレーキの使い方も普通レベルだし純正品ということで信頼できると思い購入しました。
500mlのもので前後交換しても余ります。水分を吸わないように気を付けて次回も使おうと思います。

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リード110のファイナルギア交換時に組み付けと慣らし運転その後のギア保護目的で購入です。
今までギアオイルは使用せずにホンダのエンジンオイルを使用していましたが、今回はギアオイルを使用してみました。
とてもさらさらしていたので少し心配になりましたが、少し様子を見てみようと思います。

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今までに社外・純正品、いろいろなオイルを試したが
最終的に純正オイルが一番バランスが良いと思いました。
こちらで購入すると定価より安く買えますので、毎回利用しています。
オイル自体の感想としては、低温からのオイルの暖まりも方も良く高温時による熱だれも少なく安定した走行が出来ると思いました。
シフトフィーリングについては悪くはないですが、
他のオイルに比べて極端に良くなったと思う程の印象はありませんでした。
(毎回それなりに良いオイルを使用している為)

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オイル交換時に同時に施工してもらいました。。
（パノリンから純正オイルへ銘柄を変えたのと、年の瀬で何となく・・・www）

可も無く不可もなくと言うのは悪い意味ではありません。。
普通に問題のない性能と云うのは大切なもんです。。w

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