今まではRKのホワイトチェーンルブを使っていましたが、塗布してもしばらくすると直ぐに走行中のチェーンの音が気になるレベルになってしまっていました。
何かよいものはないか探していたところ、ランキングでも上位で口コミも良かったことから、試しに購入してみました。塗布したところタイヤを回した時のチェーンの音がだいぶ小さくなりました。普段は通勤に使っているので、効果が楽しみです。良ければまた買います。

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ケミカル系はワコーズ製品ばかり使っていましたが、性能は良いものの価格もそこそこするので、比較も踏まえて今回はダイドー製品を購入しました。

チェーンに注いでみると、見た目は粘り気のあるルブで、ワコーズの方がもっとさらさらしていた様に感じました。

要領も大きめなので、一回注いで長持ちするというよりは、こまめに注いでいく感じかと思いきや、意外とルブのもちも良いですね。

今はまだチェーンクリーナーはワコーズなので、無くなったらクリーナーもダイドーを試してみたいと思います。

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　'92の900SSに夏は15-50、冬は10-40で5年くらい継続使用しています。
　化学合成を使用していた時は、何せイタリア産の古いバイクなのでオイル滲みが多々ありましたがこのオイルに変えてからさほど気にならない程度になりシフトフィーリングが良くなりました。
　2500km目処に交換していますが、性能的には十分使えると思います。
　SC走行時はMOTULですが...

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シグナス1YPへtakegawaボアアップキット組み込みに伴い使用しました。
普段は同社のACTIV 4Tを入れていますが、今回は社外品のピストン、シリンダー、カムに交換するという事もあり、何となくグレードアップしてみました。(^_^）
違いは、もちろん・・・わかりません(^_^)
交換後300キロ程度走りましたが当然トラブルフリーです。
ちなみに、今まで使用していたACTIV 4Tは3000キロごとの交換で6000キロ使用しましたがカム、シリンダー、ピストンピンいずれも非常に綺麗な状態でした。

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純正オイル、化学合成油、色々試してみました。
自分の交換頻度や値段などからもこれが一番合っていましたし、なにより性能もいいです。
夏は15-50w
他は10-40wと使い分けて一年通して使っています。

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値段も安い、性能も充分だと思います。
ですが、まだ同ブランドでグレードが高い物もありますので真夏はハイグレードの物を使用し、真夏以外はこちらのオイルを使用しています。
コスパは抜群だと思いますので遠慮なくバンバン交換出来るので重宝してます。

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DR-Z400SMに使用。
100％化学合成油ということで入れてみました。
0W-30ということで少し粘度が心配ではありましたが、まあホンダ純正だし水冷のバイクだし大丈夫だろうと思って入れてみました。
ネットではバイクの振動が少し増えた気がするという書き込みが結構あり心配していましたが、自分の場合は特に気になりませんでした。というか振動が増えたのか気付けませんでした。
気持ちギアの入りがよくなったかな？程度でした。
エンジンオイルの効果なのか季節的な気温によるものなのかよくわかりませんが、エンジンが温まって道がすいている状態で流しているとエンジンの回りが気持ちよかったです。

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古い空冷シングルエンジンの実用車に、10W30のオイルを入れていたところ、ケースからオイル漏れが発生・・・

対策をググったところ「固めのオイルを入れるのもあり」という記事を目にしたので購入して、入れてみました。

結果は見事にオイル漏れがとまりました。

かといって特段シフトフィーリングが硬くなったり、エンジンが回らなくなった印象もありません。

価格も安いので、こまめな交換ができそうです。

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SRX250用で購入しましたが残念ながら250F（51Y）には大きい方のパッキンが付きません。
付属のは小さいです。
恐らくですがSRX250でも後期の3WP用かと思われます。小さい方とフィルターは問題なく使用できました。

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ブレーキフルードは色々なメーカー、種類があって悩みました。WEBで調べても何が良いのかさっぱりわかりませんでした。
そこでやっぱり純正品という事で、こちらを選びました。
値段も良いし、安心できますね。

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