ブレーキホース交換のため購入しました。
容量で迷いましたが、他のインプレを参考にした結果、前後のブレーキホース交換であれば500ccで十分と判断しました。
バイク購入後、4年間、フルードの交換をしていませんでしたが、結構汚れているもんですね・・
比較する対照がないと意外と気にならないものだと感じました。
性能等の違いに関しては全然わかりませんが、ブランド名からして間違いないでしょう！(^-^)
体感的な違いがわかるような世界でバイクを乗っているわけではないですから・・
結局、100ccほど余りました。500ccで正解！！

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以前は少々高いオイルを使用していましたが、他社ですがバイクメーカーの純正オイルで安心でき、粘度が高いのに安くて効果も実感できます

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初めてのフルード交換をするのに購入。DOT4であればそんなに性能差はないだろうと、純正品にしました。特に問題ありません。

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KDX125に使用しました。購入動機は、安い。
ですが、動粘度とかも見て、カワサキ純正より硬めというのも動機の一つです。
ブレーキも強化するので、少し硬めを狙いました。
交換してみて、こんなに違うもんかと。特にオフロードだから分かるのかもしれませんが、ダートの乗り心地がいいです。
定期的に交換するべきですね。

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カワサキ純正のブレーキフルードを使用しました。

バイクはZRX1200DAEGです。

今までは他メーカーを使用していましたがやっぱり純正が信頼できるかと思いこちらの商品にしました。

今回は前後ブレーキ＆クラッチに使用しました。
交換は通常通りの作業で行い容量は十分に足りましたので次回にも使用できそうです。（もちろん保管は注意要ですが。）

走行した感じでは正直他のフルードとの差は分かりません（笑）
しかし、純正品なので信頼性があり安心して走行できます。
金額も高くないのでお買い得な製品だと思います。

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純正より安価(値引きされて)で、品質は同等、もしくは以上だと思われる。
十分に、お薦め出来る商品
今回は、値引きで安かったので購入。
初期性能持続についてはまだ分かりません。
定価での購入だったら、コストパフォーマンス評価が下がると思う。

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フロントのブレーキホースをステンメッシュ化した際にブレーキオイルの交換も必須なので純正と悩んだ結果、推奨品ということもあり購入してみました。
ホンダ純正に比べると、量にして倍くらいの金額ですが、そんなに頻繁に交換しないこともありこちらにしました。あまり長く使わないと水を吸ってダメになっちゃいますしね。

実際、MC41の場合はフロントでも100mlくらいで事足りてしまい、いまだに半分くらい残っています。

注ぎやすい形状に加え、色つき、沸点も純正に比べて10℃くらい高いと、ちょっとしたカスタム気分を味わうのにはいいのかな？

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フルード液が透明なので、劣化してた場合等は変色するため目安とするうえでとても分かりやすいです。
また、安価であるがHONDAの純正商品なので安心して使用しています。
フルード液の交換は少量且つ交換頻度が多くないため、この0.5Lの缶はとても丁度いい容量だと思います。

注ぎ口が若干狭いため、オイル交換時に使用する漏斗のアタッチメントがしっかり取り付けられないので注ぐ際に他の工夫が必要かと思います。

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2本購入しエンジンOH時に使用しました。OH時約1800cc使用しました。残約200ccあり継ぎ足し用に保存しています。クラッチのつながりも違和感無くさすが純正品の性能です。

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ブレーキホースを交換するために購入しました。量に対しての値段が安くコストパフォーマンスがよく、なによりHONDA好きのためこの商品を選びました。ブレーキの効き等今のところ特に不満はありません。HONDAなので安心して使用できます。

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