【何が購入の決め手になりましたか？】
有名メーカーHOLTSの製品であることと、青い色がきれいだったので（笑）
【実際に使用してみてどうでしたか？】
結構薄めても青さが出ます。
写真は10％以下に薄めてますが、この発色です。
この製品の場合、液に透明度があるので、ラジエーター内のちょっと先くらいは視認できるのも良いです。
逆に、暗いところではリザーブ液量が確認しにくかったです。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
車種にもよりますが、そんなに難しくはありません。
オイル交換よりはラフにできます。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
水仕事なので、ぬれても良い場所でやるほうがいいでしょう。
ラジエーターキャップから満水まで入れた後、一度エンジンを吹かして、エアーポケットから空気を抜いてから、もう一度継ぎ足してやる必要があります。
【期待外れだった点はありますか？】
ちょっと高かった。
それと、容器がずんぐりした形状で注ぎにくい。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
容器が注ぎにくい形状なので、ノズルがつけられるものにして欲しいですね。
【比較した商品はありますか？】
LLC（緑）。
コストパフォーマンスは良いですが、色は普通です。透明度が無いので濁って見えます。
【その他】
私が購入したときは900円以上したので、今は安くていいですね。
サービスマニュアルには、水は純水を使うように書いてあることが多いですが、水道水で十分です。（井戸水だと、ミネラルが多いのでちょっと拙いかも？）
どうしても純水がよければ、薬局で買えます。緊急時には「バッテリー補充液」でも大丈夫です（成分は要確認）。ちょっと高いですが。
私は東京住まいなので、気温が氷点下になることも少ないので、希釈も適当です。

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オイル選びで迷っているときに、先輩からこの商品を勧められ、今まで自分が購入してきたオイルより高額でしたが購入に踏み切ってみました。

それまでの状態というのが、、、
車種：SRX400（608cc化）
入れてたオイル：パノリンレース10w50
症状：608ccエンジンに換装したところ、そのエンジンで2速→Nへのギア抜けが頻発。また一緒にFCRキャブを装着したので、しっかり暖気してから走行したいところ。

この円陣家至高 TCOを入れてからは、、、
・スコっとギアが入るようになりギア抜けがかなり無くなった。
・エンジンの振動が低下、全域でフケ上りが鋭くなり、5000~7000rpmまでのレスポンスが向上。
・暖気時間が短くなった。でも油温が上がり続けることなどはなく、性能が安定している。
・現在、交換後1900km走行したが特に劣化した感じは受けない。（走行一回あたり大体100~300km走行）

こうやって書くと何かの宣伝のような気がしてしまいますが、実際に体感したことです。サンクチュアリさんなど、有名なショップでもここのオイルは勧められているようですので、ちょっとお値段は高いですが、しばらく継続して使用してみようかと思います。

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バイクは劣化が早い分、交換頻度が高いため、ストリートで使う分には手頃な価格で適度な性能と割り切っています。
この商品は信頼のホンダ純正DOT4で容量が1Lサイズもあり、お買い得感があります。

複数車両を持っているととても重宝します。

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オイル交換のために購入し、早速装着しました。性能（濾過性能）などは見れるわけではないので、わかりません。なので、信頼のおけるブランドを購入させて頂きました。

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パノリンのオイルを使っています。信頼、安心、コストパフォーマンスで、一番優れていると思います。
3000KMごとに交換して、かれこれ5年ほど使っています。その間、愛車にトラブル等は一切ありませんでした。

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チェーンのメンテは手間とコストがかかります。ほとんど掃除の必要もなく給油するだけで、十分に潤滑の役目を担ってくれます。雨の中を、長い時間走った時には給油の必要があります。難点は、給油しずらく容器の改良が必要だと思いました。

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インプレなどを参考にして、新車から使い続けています。問題は、一切ありません。エンジンは調子よく回っています。オイル量に対し、5％を入れています。

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NINJA250の規定は10w-40なのですがオイルの色がグリーンだったので入れてみたくて仕方がありませんでした。

安物のオイルと比較してシフトの入り方が全然違う。擬音で言うと「ガチャコン！」から「カチャ」になりました。分かりにくいか・・・。

あれ？これでギア入った？って感覚になり心なしかエンジンからの振動が多少ですが軽減されたと思います。

粘度が硬いせいかはっきりとトルクが落ちました。信号待ちの発進時で毎回申し訳なさそうに発信します。
高回転域ではさほど問題ないだろうと思い走っていましたがそうはいきませんでした。前回入れていたオイルより早くエンジンの熱が伝わり始めた気がします。

まとめ
シフトフィーリングはかなり良い
NINJA250には粘度が硬すぎてトルクが落ちる（250オフ車なら問題ない？）
中型400cc以上なら特に問題ないと思う
NINJA250には冴速の方が合っている
値段が高いのが難点でもう少し安ければGood！

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普通のオイルフィルターですが、K＆Nやツインエアーと比べて値段が安いです！
また、ベスラというブランドから安心して購入ができます。
消耗品は安くて安心できるブランドがいいですね！

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こちらはリピート商品としてまた購入しました。
何と言っても塗布した後も飛び散りが少ないですしチェーンの色も変わりません
ゴールドチェーンやカラーチェーンだとチェーングリスを塗布すると色が薄れたり(チェーングリスの色が強く)
ネバネバで少し走った後フェンダー裏やタイヤに付着しており走ってる最中にグリスで滑って何回か焦ったこともしばしば
その点ドライタイプで同じワコーズさんのチェーンクリーナーの水洗いの後にこれをさしてもよく
使い勝手がとてもいいです。

ただボケーっっと塗布しているとどこに塗布したか忘れてしまうので
クリップチェーンの人はわかりやすいですがね笑

まぁこれからもリピート商品として購入し続けると思うのですが
もう少し容量アップしてくれるといいかなとも思います。

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