RMXにて混合で使用していました。ほとんど街乗りだったので、オイルの飛びがすごかったです。そして、白煙もかなり出ていました。ですが、エンジンは良く回るので、高回転を多用する人やレースなどには良いかもしれません。あまり回さないのなら、下のグレードのPower1 2Tで十分な気がします。

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このチェーンメンテナンスキットは安売りしていたので、購入してみました。
チェーンクリーナは全然問題ないと思います。綺麗に古いチェーングリスやら汚れを落しやすくしてくれます。
チェーングリスですが、粘り気のある透明のグリスで、流動性が高いので、塗りやすいのですが、チェーンにとどまりにくく、走行するとすぐに飛び散って無くなってしまうという印象でした。500kmほど走るとほとんど無くなっていたと思います。ですので、こまめに塗ってやる必要があると思います。
チェーンメンテが好きだという人には問題ないと思います^^

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チェーンルブは、一般的に、飛散しないよう粘度が高いので、この点に関しては個人的に問題は感じていません。
ただ、粘度が高い割には飛散の量が多のでホイール・スイングア-ムの汚れが気になります。
Oリングにもしっかり浸透しているようで、機能的には不満はないのですが、飛散しにくいよう改良して欲しいです。

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今回は今後のエンジンチューニングの事と焼きつき防止の保険という事でゾイルを入れました。。
　私のN1は分離給油のため、オイルタンクにそのまま入れました。この点では問題なく楽です。
　ただ自分のバイクには、劇的な効果はでませんでした。
　強いて言うなら8000回転位からの吹け上がりがややスムーズに、振動は少し良くなったけど、値段と効果を考えるといまいちです。
　長い距離を走ったバイクならO/Hする前に一度入れてみてはいかがでしょうか？
　添加剤を入れたら混合、分離関係なくちゃんと車体を振って混ぜないと効果が出るのに時間がかかってしまうかもです。

千円出しておつりがくるくらいだとさらに買いやすくて良いのですけどね~

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CB400SFに入れてみました。
初日はシフトフィールが軽く、エンジンも軽やかに回るので驚いたのですが、日を追うごとにシフトフィールが悪くなっていき、1000km使った頃にはこれ以上使うのが嫌になりました。
財布に余裕があれば、使い続けてもいいのですが、そこまでの性能を求めているのでなければ他のオイルにした方が得策です。

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XR50motardに使った事があります。
他のオイルと大した違いは感じられませんでしたがG1より高い、そしてG3より性能が低い？中途半端なオイルだと感じました。
オイルシールが弱っている機体で、合成油を使いたくない。
けれどある程度の性能は欲しい。
そんな人には良いかもしれません。

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セロー250で通勤にしか使っていない時期に一番安いからこれにしてみました。交換時期（3000kmぐらい）付近で冬場片道500kmのツーリング中の高速道路でパワーダウンしました。原因はオーバーヒートかパーコレーション？よくわからないのですがアクセル全開でも60km/hしかでなくなってSAにすぐはいってバイクを冷ましてもとに戻りました。エンジンオイルのせいなのかよくわからないのですがそれ以来スポーツにしました。

ツーリングなどアクセルをあける時間が長い人はなるべくいいオイル（半化学合成油以上）にした方が安全だしエンジンにとってもいいと思います。

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しばらくは「こんなもんか…。」と思い使用していましたが、他社のチェーンルブを試すごとに、どんどん評価が下がってきてしまいました。まずものすごく粘度が高くて扱いづらいです。さらに少量の使用であっても、かなりホイール周りに飛散します。価格が安いのはそれなりでしょうか。色々試してみて、お気に入りのチェーンルブが見つかりましたので、今は自転車用として使用しています。残念ですが、同社の製品にしては満足のできる商品ではありませんでした。

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地元のバイク屋の店主が大絶賛していため、購入して R1-Z に使ってみましたが、残念ながら体感することはできませんでした。
本当は変化があるのかもしれませんが商品の金額と体感度を比較して言うといまいちです。レースをされる人や高回転、高負荷を多用する人には良いのかもしれません。
使うときの手軽さはオイルと一緒に入れるだけで良いので楽だと思います。

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フィルターとOリングがセットになっていますが
Oリングのサイズが純正より若干大きかったためオイル漏れしました。
梱包時のミスだと推測します。製品の管理をしっかりやって欲しいと思います。

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