エレメントは色々有る中、こちらの商品はＯリング付きでしたので購入しました。
取り付けにも問題無く、今後も購入したいと思います。
次回交換時期を記入できるシールも入っていていました。

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CK42用に購入しました。価格が安いので助かります。
ただ、不満はゴムパッキンは付属されてはいませんでした。車種によるものだと思いますが、間違えなくスカイウェイブはゴムパッキンがあるので付属されていると嬉しいのですが…
以前、購入した際は付属されていたような…

でも、安いので購入して良かったです。

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前まではデイトナのオイルフィルターを使用していましたが
今回マグネット付きのキジマを購入してみました。工具なしで
素手で締めれます。Ｏリングが若干柔らかく感じましたので
工具で締めすぎると最悪油漏れするかも。

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今回ライダー仲間がオイル交換が来ている為オイル交換の依頼があったありオイルエレメントを確認したところ、オイル交換していたそうですがエレメントはしていなくて、エレメントのパッキンを交換したいと思い探していたらパッキン付属がありましたので今回NTB オイルフィルター購入しました。
作りも良くパッキン付属で満足しています。価格的はもう少し安ければ良いことなしかな

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複数の方が液漏れがしていたとありましたが、当方の注文分には幸いに液漏れせず綺麗な状態で届きました。といっても届いてすぐに使用するつもりでいましたので、あまり気にはしていませんでした。
使用してみての感想です。
今まで使用していたクーラントより明らかにファンの稼働率が下がりました。同一条件ではないので当方の感覚からのインプレになります。外気温３４度の使用状況での話です。今まで使用していたクーラントでは、渋滞（停止中）でほぼファンは回りっぱなしでした。エルフのクーラントに交換後は、回転→停止→回転→停止といったように停止することもあります。また、水温計の表示レベルもＭＡＸまでには余裕があり冷却能力は高いのだと思います。発熱量の多いエンジンには合っているのかと思います。
今のバイクを所有している間は、ずっと使い続けようと思っています。そう思わせるくらい気に入りました。

価格は、原液を薄めずに使用するタイプなので煩わしい調合も必要なく楽でいいです。
性能持続性については、使用期間が浅いので☆４つにしました。

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オイルフィルターついてのメーカー等のだわりは無く、出来るだけ安ければ良いと思っております。但し、安いものだとオーリングが無い場合があるので注意が必要ですが、本品には安いのに付属しているのでコスパは高いと思います。
装着後は、目視や感覚では分かりませんが、しっかりとフィルターの役目を果たしていると思います。

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ここでも取り扱いが始まった？様なので早速買いだめしました。
よく高性能なのを購入云々・・・・・・
今まで安いので対応してきたのですが全く問題無く動いています。

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冷却水の交換にあたり多数ある商品から選ぶのは大変です。信頼のメーカー、希釈不要、容量１リットルを基準にしたところ本品を購入となりました。製品の性格上、性能などははっきりとわかりませんので宣伝文句とブランドで決めました。希釈のため水道水を使用するのがなんとなくためらわれたため、希釈不要を選択。愛車の冷却水容量が２.５リットルのためリザーブを含めてムダ無く使える１リットルのタイプを選びました。ある程度基準を決めるとWebikeさんのサイトで簡単に商品を選択できました。
色はあざやかなイエローです。グリーン系に比べリザーバータンクの冷却水が見えにくい気がします。一番感動したのはキャップの仕組みです。普通にひねるとキャップが開くのですが、キャップ上部にプルタブのようなものがあり、ひっぱてみると、立派な注ぎ口に変身しました。おかげでジョウゴ等使用することなく作業完了できました。

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他にバイクメーカー、チューンメーカーの商品がありましたが、コスト性を狙ってＫＹＫ性にしました。ＰＣＸ１２５でそろそろ３年経ちますので、交換しようかと。残りは、車で使用する予定です。

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NSR50に使いました。個人的にそんなに量は要らないのと、防錆性能を期待しての導入。
高回転高温になるオートバイ用である安心感がありますし、頻繁にエンジンを開けて
確かめる限り問題なし。謳い文句通り防錆性能はかなり高いと思います。

2?3倍に希釈して使えますが、ホームセンターなどで買える四輪用より割高なのは確かです。
でも決して高価ではないし、この量で丁度いいんじゃないでしょうか。
フルに使って3回分程度？普通の人が水冷エンジンを繰り返し開けるとは思えないですし＾＾；
下水に流せない劇物ということもあり、頻繁に開ける人はリサイクルしますしね。

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