いままでは普通のチェーンルブを使用てましたが、ゾイルのチェーンルブを使用し始めると回転の滑らかさとかちゃかちゃ音が静かになり、使用回数を重ねると、バイクを押すのが楽になります。

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価格が安かったので購入。
期待通りの性能だと思います。
しかしクリーナーは頑固な汚れは落ちにくかったです。
適度に塗布すれば垂れずにホイルなどを汚さずに済みます。

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ゼファーχに使用するために購入しました。
初のオイル交換のため一先ず純正品にしました。
今後は色々なメーカーの物を使用するので性能の判断基準にします！

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いろいろギアオイルを試した中で一番あってるみたい
ギアチェンジのショック・タッチがながくつづく
走行距離に関係なくシーズンごとに変えたほうが
いいみたいです。

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オイルに関しては鉱物油で20W-50であれば基本的にOKなので、ここ数年ずっとKendallのオイルを使用しています。

今回新しいチタン配合のこのオイルを入れてみましたが、普通のオイルでした。(^^ゞ
特にエンジンからのノイズが増えることもなく、普通にいいオイルだと思います。

ただ、このオイルに期待したいのはオーバーヒート耐性ですが、謳われているほどのものがあるのでしょうか？
こちらは夏場になればわかると思います。(*^^*)

並行物のケース買いをしたので値段との兼ね合いでまずまず満足はしています。

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ヒマに任せて何気なく、Webike!サイトをウロウロしていたら偶然に発見した「YACCOオイル」！！
「知る人ぞ知る逸品オイル」です。

ちなみに「部分合成油」ではありません。
「半合成油（化学合成油50％：鉱物油50％）」となっています。

「交換後約500km走行したワコーズの部分合成油（銘柄不明）10W-40」を抜いて投入した。

ご存じかと思いますが、GSR250シリーズは新車状態でもシフトフィールが良く、サクサク動作するのだが、そこから「包み紙一枚はがした感じ」の軽さを体感した。
正直「まだシフトフィールが良くなる余地があったのか」と、オイルとともにGSR自体にも感心した。

また、トップエンド付近まで回転を上げた際に、エンジンノイズが「フィルター一枚かぶせた感じ」で減少したのを体感。（今まで気づかなかった「吸気音」に気づいたため。）

この体感性能が3000km以上持ってくれれば、満点をつけたいオイルで、どこまでこのオイルが持つか楽しみでもある。

バイク屋さんで交換したオイルも、リッター2000円近くしたので、このコスト差をどう考えるかは、乗り手次第と思うが、個人的には「劣化する前のオイルを交換して、性能差を体感できた」ので、お勧めしたい「逸品エンジンオイルである」と紹介できると思う。

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前回投入後のご報告です。シフトフイーリングは気持ちよく滑らかになり、メカノイズは激減(愛車が旧車のせいもあるが・・・)、だいたい1、500キロでシフトとメカノイズ元のように気になりだしましたので交換とあいなりました。まあ許容範囲ですかねー。

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フロントフォークのスプリングと併せて交換しました。純正品だと粘度が低く、底付きすることがあるために粘度を上げてみました。交換後は動きが固くなったというよりも、サスの動きのクイック感が出たような感じがしています、気のせいかもしれませんけども。でも購入してよかったです、次回もこれにします。

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今まで、ホンダ製品とかDID製品とかいろいろ使ってみましたが、確かにルブの飛散は一番少ないように思います。
ノズルも一体化で使い勝手も良く言うことがない製品ですが、ただ一点、量の割に値段が高いようにも思いますが、性能を考えると妥当な気もします。

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エンジンオイル交換時に毎回交換してます。
交換は簡単にできます。
付属品のステッカーもかっこいいです！
信頼できるブランドで安心です！

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