世界のホンダの純正指定、これ以上の信頼性など存在しないと言っても過言ではないでしょう。
特にここが優れているという部分はありませんが、間違いがないことは疑う余地がありません。
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5.0/5
この手のチェーンオイルは注油後拭き取りしても
飛び散りが多かったのですがこの製品は少ないように感じます。それと使用感ですがフリクションロスが軽減されたような印象を受けました。
次もこの製品を買います。
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5.0/5
以前はCastrolのPower1 10W40を使っていましたが今回は一つ上のランクのPower1 Racing 10W50を購入しました。
手軽に100%化学合成油が買えるという点に惹かれました。
使ってみたところ明らかに高回転時の吹け上がりがスムーズになり、馬力が上がったか、車体が軽くなったかのように感じます。
次回からも使い続けようと思います。
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5.0/5
これは驚きでした。この手の商品はフラシボ効果で、一応フラッシングしてみました~ってな具合だろうと全然期待してませんでしたが、やって良かった!
画像をみれば一目瞭然でしょう。オススメします。
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5.0/5
これまでホームセンターで希釈するタイプのクルマ用クーラントを入れていましたが自分のGPZ900Rの場合、希釈率によって水温計がヒート気味に寄っていました。
エア抜きも完全に行いましたが希釈する水は水道水で、軟水や蒸留水なんて使いません。割合が薄いとリザーバーからクーラントが吹き出る事もしばしば…。
幸いニンジャのエンジンは、クーラントが沸騰してグツグツいってようと焼き付くようなヤワなエンジンではありません。
今回たまたまセールだったのと、送料の穴埋めで注文して使ってみましたが…希釈しないタイプなので、そのまま入れてエア抜きし、走ってみると、水温計は半分以上いかない事に驚きました。
よくニンジャは冷却系が弱いと聞きますが、キチッとしたクーラントを使用してみると、都市伝説だった事に気付きました。
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5.0/5
ホンダ車なのに、油脂類は全てヤマハを使用して居たので、ブレーキ
フルードだけでも?と思い購入しました。
値段も安く、性能等に関しても問題有りません。
容器の形状、規格も他のメーカー市販品と同一なので、目立つ所は
有りませんが、安心して使用出来ます。
200ccのモノではギリギリなので、この容量になりますが、500cc
では少し持て余してしまう所が個人的には問題かな?
シングルディスクでフロントのみ、その癖やたらと長いブレーキ
ホースなので、中途半端に余ってしまいます…。
保管場所に気を付けていても、吸湿性が高いので、一度開栓して
しまうと、残りが気になってしまう所が唯一の問題です。
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5.0/5
エンジン音の異音などがなくなったのと走りの加速の伸びが変わりました。
ドラコン NKD50 はOILの入れる所が入れにくいので、ノズルを買った所でもらってOILが入れやすかったです。
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5.0/5
やわらかく小排気量車のエンジンスタートに良いですね。
ギアはスコスコ入り、エンジン音は静かに。
オイル交換の当たり前の効果が当たり前に引き出せます。
高いオイルで長持ちを狙うよりも、コレでこまめに変えていきたいですね。
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5.0/5
中古を買ってから、25000km走行、トラブルなし。
小排気量車なので高回転走行が多いですが、トラブルはありません。
KIPSの定期清掃、ピストンリングの交換時にもシリンダ、ピストンとも深刻なキズのようなものは見うけられないです。
それと、マフラーからのハナタレもないですね。
長時間の高回転走行後は、それなりの排気煙は出ます。KIPSバルブやリゾーネータにもそれなりにスラッジは溜まりますので清掃は必要です。
長年ノートラブルなのが実績だと思うので、もうメーカーを替えられない。
ウェビックで扱ってくれるようになったので送料が助かる~。
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5.0/5
私のマジェスティは、現在走行距離が55000キロです。あと、50000キロ走って欲しいので信頼のおける純正オイルを使用しています。低価格のオイルを短期間で交換も問題無いですが、このオイルを入れるとノイズの低減やエンジン回転のスムースさが体感できます。
過走行車ゆえに体感できるのかもしれませんが、効果は非常にあると思います。
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