VF750Fのフロントフォークオイル交換に使用しました。
ホンダ純正は高い・そこまでの違いは体感出来ないとの判断でコスト優先で川崎純正のフォークオイルを購入しました。
交換頻度が1回／年くらいなので交換した際の違いは体感できませんが汚れすぎない内に交換するのがメンテナンスでは？
VF1000Rのフロントフォークにはドレインがありますが、フォーク脱着にてオイル交換を実施・油面で調整し左右で1Lで充分足ります。
高級・高性能なオイルはやっぱり違うと思いますが、ツーリング主体の走行では充分なスペックと思いますし不満はありません。

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クリーナとルブがセットで値段が手頃なので買ってみました。ブラシもついています。
こちらのセットは、ルブが白くてどこに噴きかけたか、どこから作業を始めたかが分かりやすいので便利です。

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ブレーキホース交換、キャリパーオーバーホールの際に使用しました。
正直、素人が峠やツーリングで使う分には十分じゃないでしょうか。レースシーンなどだと話は違うのでしょうが。
まだフロントにしか使っていませんが、早くリアも作業しないと劣化します。どうやって保存しても吸湿性が高いのでダメだと思います。使い切りでいきましょう！！
前後に使用して、エア抜きを丁寧にやってちょうど良い量です。
高い商品で永く使うよりは毎年交換が良いと思います。

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ヤマハの赤缶と併せて1:1で使用。

街乗りがメインで、ほとんどが法定速度にての使用なので、耐焼き付き効果はあまり期待しませんでしたが、2st独特の振動は少なくなりました。

スムーズに回り良い感じです。

あと、匂いと白煙はかなりきます。(笑)

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キャリパーメンテナンスに向けて購入しました　大型用品店で他メーカー純正品はほぼ置いてますが、スズキはまず見ません(笑)　以前の車両では、スポーツ走行重視でDOT5以上を入れていましたが、湿気等で劣化が早く交換サイクルが短かったので、以降は純正DOT4タイプを使用しています　街乗りから峠を流すくらいなら十分です

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出てきたのがムース状？のホワイトでビックリしました。使いやすいですし、散布した所や飛び散った所が解り助かります。お気に入りの一品になりました。

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スカイウエイブに入れました
メ-カ-違いですが
MBで一応スク-タ-用なので
初めて入れましたが
いいです。とにかく静かに
なりました。

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WR250Rにテクニクスのソフトスプリングとセットで使用しました。
スプリング換装に伴い、1Gで1センチ以上沈みますので、ダンパー性能を求め5Wをチョイスしました。
KTM純正指定なのと、価格が安いこと、粘度設定が豊富であるとこで使用しました。

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前回購入後、使用して無くなったので再度2本購入です。2本で買うとちょっと安くなるので。
前回は、半信半疑での購入でしたが、今回は迷わず購入です。
焼付き防止の意味で使用していますが、サーキットで安心して高回転まで回せます。
たぶんこれからも2stに乗る限り使い続けると思います。

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メーカー純正品です。

一回の使用量が200mlで、初回以降は10000kmごとなので250mlくらいのラインナップがあると良いかと思います。

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