4.0/5
安いので慣らし用に使ってみましたが、思った以上にフィーリングのいいオイルです。
馴染んでくると、ギアも普通に入りますし、振動も酷くなることもなくホント普通に使えます。
感覚的には、ホンダのG2と似てるかな。
結構早く汚れるので、交換サイクルは早目にした方がいいですね。
特筆する点はありませんが、金額的にも使いやすいオイルだと思います。
個人的には、鉱物油と合成油の違いはあれど、G2買うなら、こっち買います。
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4.0/5
DRCラジエターホース交換に合わせて入れ替えました。
CRM250ARだと、全量入れて少し余るぐらいなので丁度良い量です。
効果の程はわかりませんが、ピンク色はなかなか綺麗で、赤/白の車体にあっていると思います。
難を言えば、ボトルが大きく、口の位置もやや中よりなので注ぎにくいところです。
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4.0/5
高性能分離給油用2stオイルの定番ですね。
使用後にクランクケースを割ってみると、内部のテカリ具合からその油膜を実感できます。
しかしながらレース用混合オイルと比べれば引火点や粘度は低いので、あくまでも純正オイルの上位互換という事を気に留めておきたいところ。ハードなチューニングを施したり、空冷で熱量の大きいエンジンには不適当でしょう。
ちなみに分離給油用オイルとしては、MOTUL710の方が引火点が低く粘度が高いので、水冷高出力エンジンにはお勧めです。
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4.0/5
サーキットの使用でも、とくに不満がなかったです。
G1でのギヤが入りづらくなる症状も出にくくなりました。無難に走ってくれます。ホームセンターなどでも入手できるのも魅力です。
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4.0/5
RGV250γ用に、購入しました。
いままで、ヤマハのオイルをまめに交換してましたが、サーキット走行だと、すぐに性能低下してしまってました。交換頻度も2回走行で一回交換でした。だったら、昔から高価で有名なオメガ690にしてみたらどうかなと思って試してみました。やはり高いだけあります。あとは、どれくらい性能が持続するかです。
また、おってインプレいたします。
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4.0/5
性能ももちろん気に入ってますが、やっぱりリザーブタンクの中の色が、かっこいいです。
サーキット走行用のRGV250γで使用してますが、タッチも自分の好みで気に入ってます。
ただ、もともと4輪用のようで容量が1000mlと多いので、ストリートバイク一台だけの方とかは、何人かで購入して分けないと使いきれないと思います。
500mlの物を希望します。
とりあえず私は、所有する他のバイクにも、みんな使ってみようかと思います。
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4.0/5
SUPER ZOILスーパーゾイル SUPER ZOIL チェーンルブ
商品番号:ZC220いろいろなチェーンルブつかいましたが最終的にSUPER ZOILスーパーゾイル SUPER ZOIL チェーンルブにおちつきました。
一回はつかってみてください!
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ステンレスの網カッコいいけどよく考えてみると
コーヒーのろ過 金網ではない。布か紙
紙で細かい砂状のもの 金網なら通過するけど
これは純正に準じた紙のフィルター。若干安い程度ですが これでいい。細かい固い金属でオイルが運べば
研削してしまうので、フィルターは紙が一番ですね。
いまだトラブルないです。
安心してお勧めできます。もう少し安ければ最高
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4.0/5
GB250クラブマンのフロントフォークがへたっているようだったので交換するために購入しました。HONDA純正10wフォークオイルはスズキの10Gより固いようですが値段が3分の1なのでこちらを購入しました。結果、固さは全くかわりません。15Gを買えばよかったと思います。
性能は悪くないと思いますが、求めていた結果と違ったので星4つです。
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4.0/5
KSR110に取り付けました。
ど素人の私には良さがいまいちわかりませんが、それでも値段を考えてコストパフォーマンスは良いと思います。
ただ、一緒についている黒いOリングを交換する際、少し寸法が小さいのか、なかなかうまく入らず、手で広げました。KSR110乗りの初心者の方は少しご注意を。
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