4.0/5
先端部が17mmボルト形状になっている見た目に惹かれて購入。
専用工具であるフィルターカップが無いと素手でフィルターを外すのはとても大変ですが、これなら一般工具のメガネ、ラチェットなどを使って脱着が出来るので便利だと思います。
今まで機能、性能を重視して商品購入してきたものの、セールスポイントにフィルターとしての濾過性能については謳っていないので正直良く判らない。でもフィルターチャージャーと言われたエアクリーナーで名を馳せたK&Nですし、オイルフィルターの市場実績もあるようなので、そこは信頼して使っています。
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4.0/5
初めてのオイル交換に使用しました。問題なく作業できました。O-リングが付いているのがGOOD!早めのオイル交換には最適なので次も買いです。
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4.0/5
価格も安く、日本製で品質も全く問題ありません。
オイル交換の2回に1回は、フィルターも交換しています。
他の物を購入する時は、一緒に購入しています。
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4.0/5
アドレスV125のフロントフォークに使用
純正はスズキの10番(赤色)
少し硬くして15番にしました。
特に理由はありません。
最初は混ぜて12.5にしようと思いましたが、
純正と色が違ったのでそのまま15番で使いました。
使った感じはやはり硬い!
しかし底突きしないので良かったのかな?
しばらくこのまま使ってみます
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4.0/5
とにかく安いのがいいです。バイク専用品ではないものの特に品質が悪いとかは感じません。
KLXとXTZで使用していますが普通に使えております。安いので気兼ねなくこまめに交換出来ます。
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ホンダXR250(MD30)に使いました。最初、安く上げようとして他メーカの同じ粘度のものを買いましたが、成分が違うらしく正常に動作しませんでした。(引っかかるような動作になりました)最初から純正を買っていればと後悔する嵌めに・・・。フォークオイルは粘度だけで選ぶと失敗します。やはり指定純正オイルが一番ですね。
でもやはり値段が高いので4星にしました。
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『10年乗るならMOTOREX』このフレーズが気に入り、シグナスのオイル交換にはほとんどMOTOREXを使ってます。
新車購入後数回は純正オイルを使用してました。
先ほどのフレーズが目に留まりそれ以降はこのオイルを使ってます。
価格が比較的安いですが、純正上級オイルとなんら変わりません。
これからもシグナスXにはこのオイルを使っていくつもりです。
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WR250Xにて使用。主な使用は通勤からロングツーまで(北海道一ヵ月とか)結構過酷な条件下で使用していると思います。ドライタイプは使いやすいがどうしても雨には弱いという感じがありました。そこで今回は初めてのウェットタイプです。バイクと同じヤマハ製。
他の方が述べている通り吹き付けた直後はすごい粘度を感じます。これ大丈夫か?というくらい。缶の説明の通り15分ほど置いてからふき取ると粘度があったように見えたのに結構きれいにふき取れます。自分はかなりしつこく拭きとる方だと思います。
細部まで浸透しているように思えますが、粘度が高いので水飴のように固まっています。走って熱が加わっていくうちに余分な油は飛んでしまい、必要分だけが残る印象を受けます。ごみの巻き込みは結構あると思いますが、雨天走行対策なのでしばらくは様子見です。
あと余分な油は556を布に吹いてから拭くと綺麗に取れます。参考までに。
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4.0/5
Hornet250(98')に使用しています。3万kmほど走ってきてエンジンもさすがに購入時のようにはいかなくなってきたのでこの添加材を使用しました。前のものよりも使用量が少なくて済むので経済的です。効果は、エンジン音が穏やかになり、シフトチェンジもスムーズになりました。
更に吹け上がりもよくなった気がします。値段は多少張りますがそれに見合った効果が期待できます。
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