このオイルを愛用しています。
コスパ、性能、耐久性のどれを取っても最高のオイルだと思います。
このオイルを入れてからはエンジンの回転の伸びが格段に良くなりとてもスムーズに回ってくれます。
その差は特に高回転域で顕著に現れるので乗っていてとても気持ちがいいです。
劣化スピードも遅く、耐久性もバッチリです。
ぜひ使ってみて下さい。

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ゼファー1100に使っていますが、量がちょうど良く、価格もそこそこで不満はありません。
使用に伴い、変色しますが性能面で低下は感じられません。

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スプレーなので注油が簡単で助かります。そして、飛び散りも少ないです。ただ、ちょっと高い気がしますが、ワコーズ製品なので信頼できおすすめです。

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他の方も多数インプレしていますが、チェーンメーカーのケミカルだけに他の商品とはやはり違います。吹きつけ後に粘りが出てくるので飛び散りは最小です。頻繁にチェーン掃除しますが前は所謂ホワイトルブを使用していましたが飛び散りでバイクが汚くなるので辟易していました。これを使ってからはチェーンの見た目も綺麗に保たれるし言うことなしです。値段以外は大満足です。

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少しやれてきた感じのエンジンが元気になった印象です。シフトフィーリング、レスポンスとも向上の好印象です。ただ、使用限界が来た時の性能劣化もわかりやすいくらい。それがオイル交換時期という理解かとおもいます。あとはお値段でしょうか。

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　今まではヤマルーブのドライタイプチェーングリスを使っており、その品質に大変満足していたのですが、今回は変化が欲しくなりウエットタイプを購入してみました。

　使用してみるとドライタイプとは異なり、ムース状の泡が出てきました。ムース状であるため、チェーンの隅々まで浸透してくれそうだと思います！

　感想としては、ウエットの方が潤滑性能に優れる反面、ドライの方が効果持続期間が長く続くようでした。
　ドライタイプはあまり頻繁には乗れない人向けで、ウエットタイプは毎日バイクに乗る人向け、といった感じでしょうか。

　なお、これはウエットにもドライにも共通することなのですが、ノズル部分に一考の余地があると思います。
　キャップをはめるためにはストロー的な部分(ノズルそのもの)のみならず押し込む部分(ノズルと缶をつなぐパーツ)までをも取り外さなければならないため、再度使うためにノズルを装着しようとすると多少の「無駄吹き」が発生します。この点だけが改良してもらえたらと思うポイントですね。。。
(自分は無駄吹きを回避するために、ノズルを取り外さなくてもキャップが装着できるようキャップに切れ込みを入れました。)

　少々細かいことも書きましたが、本来の効果には大満足です！
これからはドライとウエットを用途に合わせて使い分けていきたいと思います。

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外車のエンデューロレーサーに乗っています。
以前はモチュールのチェーンオイルを使用していましたが、量の割に高い！
モトレックスは量が多くて安価、あまり塗布し過ぎると飛散しますが、それはどのメーカーも同じ。
ケチケチせずにたっぷり塗布したら、ウエスで余分なオイルを軽く拭いてしばらく放置するとグリス状に変化します。透明なのがイイですね。長く使えますが、次もコレにするでしょう。

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以前乗っていた、カタナ1100の頃から使用しています。
カタナは、走行距離が12万km近く走りましたが、この間8万kmでバルブが欠けたため、エンジンの腰上のオーバーホールをしましたが、シリンダーなどにも傷などもなかったです。
今乗っている、バンディット1200Sにも入れていますが、夏場にオーバーヒートなどもしません。
少し高価ですが、長い目で見ると良いオイルだと思います。

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ここ数年遠ざかっていましたが、バイク便時代に最強と信じた逸品です。

当たり前の潤滑と、部品の保護性能もさる事ながら、ロングライフが素晴らしいです。
1000kmやそこらでは大して問題を生じないですし、何より雨に強いのです。

ロングツーリング等で、長距離長時間雨の中を走らなければならない際にも、これは他の商品に比べて、5割から2倍は安定した性能を維持する感じです。
これは雨の多い日本に於いて、最も歓迎するべき事ではないでしょうか？

スプレーした際に飛散が少なく、その後暫くするとベタつきがなくなり、チェーンやスプロケットの表面に薄く水あめの様な皮膜を作ります。
雨や霧の多いイギリス生まれのシルコリン製ならではなのでしょうか。
とはいえ、ローラー部分にルブの艶が無くなり始めると、再度吹き付けてやる事をお勧めします。
飛散やベタつきが少ないので、暫く走ってからの重ね吹きに適しているのです。

上手く使いこなせばチェーン周りの寿命が延び、無駄な使用をしなくても済む飛散性の少なさで、少々高い値段も吹き飛ぶコストパフォーマンスと考えます。
何より数年振りに購入して驚いたのが、缶がロング缶になって、増量しているのですよ！
間違いなく、お買い得です。

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【Webikeモニター】

表面改質剤です。2ストオイルの添加剤はゾイルと広島高潤のヒートカットの2つがあれば他はいらないです。

3000kmに一回ゾイルを注入で他はヒートカット常用で安心です。

ゾイルが最初から入ったオイルも発売されていますが、ゾイルとヤマハの赤缶以上のオイルの組み合わせの方が良いと思います。

それでも焼きついたらそれはセッティングか組み方の問題だと判断しても良い位です。

体感できる数少ない添加剤です。ちなみに4スト用も同じく最強です。
他の添加剤を試す必要はありません。

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