無難に純正オイルを選択しています。主に暑い時期に舗装路主体で林道少々、たまに高速道路を利用するので指定の10W-30より10W-40を使用しています。ほぼ3、000Km毎に交換で現在20、000kmを走行していますが特に不具合はありません。コスト面を考えるとラインナップに4L缶がほしいところです。

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左が純正(5000K走行)、右がDRC新品です。

Oリング・ガスケット類は付属なし。
純正と比べて濾紙面積が広いのが見てとれます。
価格が安く、コスパにも期待できます。

あとは次回の交換時の様子次第ですね。

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他社製品、純正部品だともっと安いのですがK＆N製品をお勧めする方が大勢おられるので購入。

体感は出来ませんがきっといいと思います。

あとヨシムラK＆N製品が一緒位の値段の時はヨシムラ製を買えばステッカー付いているのでお得かと。

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トレールのオイルフィルターは、安いものもありますが、レーサーのフィルターは最低でもDRCさんのこのフィルターくらいの値段がします。価格的にはここが最低ライン。性能的には十分だと思います。交換時見てみるとスラッジもしっかりとってくれているようです。
ガンガン交換する部品ではありませんが、それでもレーサーなので頻度は高くなります。安いにこしたことはありません。もうちょっと安くてもいいのでは？ということで、星4つです

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良くも悪くも普通です。

この部分の交換にはゴムパッキンが2種必要になります。
もちろんこの価格では付いていません。

なので事前に純正部品を注文してから交換しましょう。

今回はまとめて5個買いました。
この値段ならオイル交換の度にフィルターを変えてもいいですね。
なのでゴムパッキン2種もまとめて5個買っておきました(笑)

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毎回オイル交換の際に使用しています。
とてもオイルとしての質も高く、今回2度目の使用でした。今後もこのオイルを使用すると思います。

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前回初のオイル交換でWAKO'S TRを使用したがフィーリングにあまり変化はなかった。以前よりニュートラルへの入りがいまいちだったので、奮発してPANOLINへ変更したところ、劇的に改善し、全体的にもまるで別の車のようになった。バイクとの相性が良かったのだろうか今後も使っていきたいが、やはり値段が高いとは思う。

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譲ってもらって以来、3000km以上走って加減速でギク

シャクするようになり、低回転のパワーが落ちてきたよ

うに感じたので交換しました。

以前はヤマルーブのプレミアムを入れていたそうですが

(譲ってもらう直前にオイル交換してくれてました)、10

0％化学合成になり価格UPしていたので、それならばと

思い、セール中だったこちらを買ってみました。

交換する際にいいなと思ったのはボトルの形状です。注

ぎやすくて最後までオイルを出しきれます(ヤマルーブ

の角缶は注ぎにくくてオイルがこぼれました)。

170km程走ったくらいですが、以前より低回転でも坂を

登っていきます。シフトも軽い感じで入るようになりま

した。

あとは性能が長持ちするかどうかですね。それともう一

度ヤマルーブとの比較(真夏に)ができたらと思います。

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まぁ無難なオイルです。
値段、性能とバランスが取れているのではないでしょうか。
高いオイルはいいのは分かるのですが、そこそこを求めるのには、これで十分かな~。

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インプレッションを見て選びました。レースにも使用する高級オイルなので、高回転域性能やフィーリングの向上を期待して購入。
WAKOSの半合成オイルからの交換で、それとの比較になりますが、先ず見た目はごく普通で特徴は無く、ボトルは直接注ぐことができる形状です。交換後のエンジンノイズやフィーリング等は特に変化を感じませんが、シフトタッチは明らかに良くなっています。Nから1stに入れる時のショックは変化無しですが、走行中のシフト切り替えはアップもダウンもスムーズで、気持ち良く操作ができます。
高回転域については、もともと過激なエンジンで有るため、まったく評価できませんでしたが、調子は良い様に思います。唯一の欠点として燃費の低下が見られました。猛暑日の使用を考えて10W-50をチョイスしましたが、硬めのためか梅雨明け前までは燃費が5％低下、梅雨明け後の燃費は以前と同等でした。あと値段が高いので星4つとしました。

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