純正部品と比べると少し値段は上がりますが性能は十分だと思います。見た目はまったく同じでフィルター性能はアップするのかどうかは分かりませんが安心して使える純正同等品のオイルフィルターです。

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ヤマハ車は所有したことがありませんが、このオイルには永らくお世話になってきました。

個人的に、オイルは安いものを高頻度で変えるのが正義だと思っています。

ちなみに吹け上がりがどうとかいうのは私の感受性では分かりません。


一口にエンジンオイルと言っても鉱物油や化学合成油など色々ありますが、本品はパッケージ表記上全化合油です。
含みのある言い方ですが、ここでは詳細は触れません。詳しく知りたい方は"本当の化学合成油"でググってください。
色々情報は溢れていますが、本質はエンジンオイルとして信用できるか否か、だと思っています。

で、このオイルは日本の4大メーカーのヤマハが大型バイクに適切として販売しているものです。
信頼性としては十分かと思います。
しかもそんな信頼性のあるオイルが実売価格1200円/Lくらいで買えます。

サーキットユースなどの特殊用途でどうかは分かりませんが、少なくとも一般的な用途に供するバイクに入れるには抜群のコスパだと思います。

ただしオープン価格となっていますが、参考価格は2500円/Lくらいなので、定価が基本の店頭で購入すると結構な高級オイルです。
通販だと全般的に安いのはヤマハが販促に力を入れているからですかね?
ともあれ、このオイルを使うなら通販で買ってオイル交換はセルフでやるのが断然いいと思います。

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色々なオイルを試しましたが安定、安心のオイルです。

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いまどきのオイルは、メーカーがものすごく開発に時間とお金をかけているので、まったく問題ないです。
街乗りやツーリングでの利用なら、十分。

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消耗品なので安くて助かります。
純正パーツと比べても遜色ないと思いました。

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セルフで初めてオイル交換をしました。車両はSV650Xです。スズキですが、Webikeさんのランキングでトップだったこの商品を試してみました。いつもは、ディーラーのオイル交換で、スズキ純正のオイルでした。交換直後は、どちらも良いと思ってます。今後の具合がどうなるかですね。それで、今後どうするか決めていきたいと思います。

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オイル缶に取り付けて、注ぐために注文しましたが。角張ったプレミアムシンセティックの4L缶には取り付かず。自分の無知でした。。

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オイル交換のときジョウロみたいなやつ持ってない人はこれ買えば大丈夫
大体のオイル缶のキャップに付け替えるだけ、超かんたん
きっちり測って入れたい人は駄目かもだけど大体の人これ使えば大丈夫かなと

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スズキ純正のオイルですが、カワサキのZR-7Sに入れてみました。
スズキのフラッグシップモデルであるGSX-R1000RやHAYABUSAにも採用されるスズキ純正の最高グレードオイルです。
粘度は10W-40。もちろん全化学合成オイルです。
純正オイルですから性能も信頼性も御墨付きでしょう。
そんなオイルが2,000円/リットルと言うことで、コストパフォーマンスもバッチリですね。

ZR-7SはZ650を先祖に持つゼファー750などと同系統のいわゆるザッパー系エンジンの最終型です。
21世紀のバイクと言えど、基本設計は30年以上前の空冷4気筒エンジンです。
真夏の使用は15W-50の他メーカーのオイルを入れていましたが、これから涼しくなっていくので10W-40でも大丈夫と言う判断のもと採用しました。

このオイルだから、ということではありませんが粘度を下げたことによって始動性(と言うかセルモーターの苦しそうな感じ)も良くなりました。
前回入れていた別のオイルは、先日の灼熱ツーリングでシャバシャバになってしまい、メカノイズが増え、シフトタッチも最悪という状態でした。
今回入れたエクスターR9000は、気温が下がったこともあるでしょうが同じような使い方でも今のところ大丈夫そうです。
15W-50から10W-40なので、入れている時点で肉眼で分かるほど柔らかいです。
エンジンの回転も軽やかですので、燃費にも期待です。

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KYB製G20より安いです。
中身は一緒です。

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