| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
未だに開発が続いている2stオイル。KTMの最新2stエンジンに向けたものだそうですね。潤滑性能が全然違います。ちょっとパーツクリーナー掛かったくらいじや落ちないくらい油膜強いです。エンジンのガサガサした感じが消えます。冬にマイナーチェンジした際に一時的に品薄になったので焦りました、、、
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
スカチューンしたのでブローバイガスの取り回しのために購入。
付けないとガス臭くて大変ですからね(笑)
良い点
○取り付けが楽。
○フィルターは、専用洗剤もしくは中性洗剤で洗えて繰り返し使えます。
メンテナンスが楽。
○ガスの循環が良くなるので、レスポンスが向上、エンブレ低減なども望めます。
悪い点
有りません。
乗り手自体もですが、乗り物に乗る以上、無駄にガスを排出しちゃいけないと思います。
見た目も良くなりますが、機能性も高いです。スカチューンするなら忘れずに。または、純正のブローバイが劣化したらこちらを使うのも手かもしれないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
前回のインプレでシフトの感じか何やら?と書きましたが、今日はスコスコと気持ち良く感じました。やはり自分の操作が雑なのが原因だと判明。ホンダさんゴメンなさい。安心のホンダウルトラシリーズ、モデルチェンジ!
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
1リットル缶に付いてきたりするノズルと見た目は同じように感じたら、違う、丈夫かも、車体オイル口にピッタリ!ありがとう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
シフトフィールが最高です。油温が上がった時でもカチッとしてます。低回転域からトルクフルでレブまで綺麗に吹け上がります。
迷ったら使ってみてください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
アドレスV125、新125で使用。
4Lで4000円しないほど。
セールなら2700円ほど。
それでいて、カストロールブランドであり、部分合成油における技術が投入されている。
スクーターは高回転で使われるため、油膜には気を使いたいし、洗浄も大事。
熱劣化しにくいことも欲する。
購入したのは10w40ですが、入れるのは春から秋ですので、固さは気にならない。
逆に外気温が高くなってからの高温性能維持を重視です。
安心してラフに乗れます。
【使ってみていかがでしたか?】
満足
【他商品と比較してどうでしたか?】
ヤマハ純正と大差なし。
【注意すべきポイントを教えてください】
なし
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
TTSの頃から街乗り車に使用してます。ヤマハの赤缶よりも粘度が薄いです。冬場はこれをメインに使います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
今までチェーンオイルはヤマルーブのチェーングリースドライ(ホワイト)を使っていましたが、結構飛散するので、他の商品を試してみようと思い、スズキ純正のこの商品を買ってみました。
「乾性」と表記が有る通り、ベタつきが少なく、塗布後の乾きも早いです。
色は白っぽく、塗布した箇所は目視で確認できるので、必要以上に使いすぎないと思います。
チェーンメンテナンスのサイクルはもともと決めていませんが、今までのオイルよりドライ感があるので、とにかくこまめに掃除しようと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
以前、GSX1100S刀に入れてました。刀が高年式車だったので、エンジン保護目的で入れました。
今回は、セカンドバイクのグロムに入れました。新車の状況を維持するために、使用しました。
交換のとき、同社の5−40wのレーシングオイルと一緒に入れました。直接投入ではなく、オイルに混ぜてから入れる一手間があります。ちょっと面倒ですが、愛車をいたわる気持ちになれます。効果は、アイドリング時の振動が軽減されました。
購入の決め手は、ズバリ値段です。効果もありますが、手軽に購入しようと思えるのと、信頼できるメーカーってところです(レースで使われてるってのは、キラーワードです)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
スーパーゾイルの効果に摩耗した金属表面を再生させる効果と、それに伴ってエンジン回転数(アイドリング)が使用していないときよりも高くなるっていうのが裏に書かれています。
エンジンバラして中身見たわけじゃないので金属同士が触れ合う面が今どうなってるのかはわかりませんが、使ってないときよりエンジン回転数が高くなるっていうのは使った直後に目で見てわかるレベルだったので、これは信用できるんじゃないか?と思っています。
最初は450mlを2CTと割って900mlタンクに注入。今はヤマハ青缶500mlに対してゾイル100mlを月イチくらいですかね?。もちろんギアオイルのほうじゃないですよ(笑
通勤から買い物からツーリングまで乗らない日がないくらい乗っているので消費量も半端ないですが。
2ストにはフューエルワンだとか、高いオイルを使ってやるよりも、個人的にはスーパーゾイルを降りるまで継続してやるのがいいんじゃないかなと思います。フューエルワンもたまに少量使ってやるのはいいと思いますけどね!あれを2ストに使う場合は1Lに対して0.5mlくらいのほうがいいです。1Lに1%添加するとプラグがやたらカブります。
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