もう3年ほど使ってるオイルです
特別ここが凄いという物ではありませんが
安心して使用してます。
個人的には価格と性能では一番バランスが良いと思います。

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赤男爵さんのオイルとの比較になりますが、今回初めて使用してみましたが、このオイルは良いですね~！

（交換時の感想）
・オイルを入れる際に、専用の注ぐ付属品があるのでこぼれる事なくオイルを入れる事が出来ました。

・本当に綺麗な緑色で点検窓からも、はっきり緑が確認でき、オイル量のチェックが分かりやすい。

（交換後の走行）
・エンジンノイズが低減したような
・高回転までしっかり吹き上がるような

（全体）
10W-50と言うことで、これから暑くなりエンジンには過酷な状況になる中、やはり安心感はあります。
シフトフィーリングに関しては良くなったような感じもします。

いろいろオイルは試してみたい派なので、次回は使用するか？分かりませんが、気に入ったオイルがなければ次回も選択しても良いと思えるオイルです。

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今回で2回目の使用になりますが、やはりOリング付きなので便利だと思います。他の方のインプレにもありますが、パッケージを簡素化しさらに低価格になれば、さらに良いとも思います。

特別これだ！って感じではありませんが、次回も使用する予定です。

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青色が綺麗なのと、高寿命の謳い文句につられて購入しました。KUREの商品なので問題ないと思います。クーラントは車検毎に交換していますが、4年に1回で大丈夫か見守りたいところです。

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インプレを見て買ってみました。チェーンクリーナーで付着していた汚れとグリスを完全に落としてから、写真の通り先の刺さらないタイプの注射器で一こまづつ注油しました。チェーンのメンテ時は元々一こまずつチェーンオイルを吹き付けていましたので、注油自体にわずらわしさは感じませんでした。

また、スプレー式だとどうしても回りに飛び散るのですが、注射器で注油できるので回りに飛び散ることが無いのも利点です。

容量が50mlと少ないように思えますが、注射器で少量ずつ注油していく場合は一回5mlしか使わなかったので、10回分に相当します。効果は確かにタイヤが軽く回るようになりましたが、耐久性を試すのはこれからです。

チェーンのメンテをいつも時間をかけてマメにされている方にはお奨めします。

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前回4L缶でフィルター交換までしたので、ちょっと足りません。
というわけで1L缶のほうを購入。

一回オイルジョッキに入れてしまうので、注ぎ方は問題なし。

2000km走行で交換してみましたが見事真っ黒。
黒くなるのは問題ないのですが、サラサラ。
もう少し粘度を維持できたらいいなぁと思うのですが、
週末、街乗りで20分以下という厳しい使い方なのでしょうがないでしょうか。

交換後はさすがにレスポンスもよく、良い感じです！

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いつもはスーパーチェーンルブですが、ロードバイクのチェーンに使ってみたくて購入。
透明、飛び散り少ない、サラサラした感じでノンシールチェーンでも抵抗少ない！
やはり間違いない品だと思います。
ただ、値段が気になりますね。

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今まで純正の一つ上のホンダG2を使用していましたが、今回Webikeで買い物をするにあたってこちらに変えてみました。

試走後の感想として、純正よりシフトフィールが確実に良くなりました。
今までシフトの際の音より軽い音で、シフトもすっと入るので満足しています。

後は劣化の進行速度がどうなるかが問題ですが、初期性能はとても良かったです。
次回もこのオイルにしようと思います。

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効果がわからないからこそ信頼性のあるブランドです。安くなく高くなく。迷ったらえらんでね。オススメです。他のも試して差を確認できるかな？

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少し前アウトレットセールで買ったものをAPE100改で使用中です。それまではモチュール300Vを愛用していました。初期フィールは300Vの方が好み（と言うか最高）ですが、とは言えさほど遜色なくとても好印象です。
問題はライフですが、このアッシュオイルはロングライフに定評があるので初期フィールがどこまで持つのか楽しみです。300Vは大体1000Kmくらいからシルキーフィールが段々薄れていくので、アッシュには期待したい。

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