KSR-2で使用。機会あって現行機に乗ったところ、今更ながら我が2ストKSRの貴重性を再認識し、ゾイルを試してみたくなり購入。
初回はヤマハの赤缶と1：1で入れました。レビュー通り白煙が濃くなりましたが、ビックリする程ではないです。次回以降5：1で薄めたら白煙は落ち着くのでしょう。
気持ち以前よりスムーズに回るようにはなりました。ただそこまで劇的な変化はないですね。まぁ保険のつもりで添加していこうと思います。初期投資はそこそこしますが、次回以降は5：1で済むので、それで焼き付き防止や重メンテまでのスパンを伸ばせれば安いものです。

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使った感じは違和感なく使用できています。ですが、正直ここまでの粘度は必要ないかもしれないです。北海道は涼しいですし！
高回転で回して乗る方はいいかもしれません！

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しばらく使用して、潤滑性能は申し分ないと感じました。使用しやすい形状で、容量も十分です。
難点があるとすれば、ウエットタイプなので、液が飛んでカウルに付いてしまうことと、砂、ほこりが付着しやすいことです。
他大満足です！

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今回！レビューを見て購入致しました！
確かに、白いタイプのルブやチェーンメーカーの透明タイプのよりも、べた付かずサラサラした印象です！汚れのつき具合に関しては、まだ1ヶ月くらいなので何とも言えませんが、オイルが黒くなっている？位なので砂や埃は見当たりませんが、他のレビューにもあるとおり、以前に付けたルブが出てきてるモノと思います！ノンシールチェーンなのでクリーナーで漬け置き洗浄したのですが…リンク間に溜まっていたのでしょうか…もう少し使ってみないと分かりませんが、今の所サラサラでチェーンを拭けばキレイに元通りシルバーに輝きます！個人的には買って良かったです。

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　2stに混合の追加で入れるとはっきりと体感できた。カブルこともなかった。ただ4stエンジンオイルにも混合したがこちらは体感できず。2stに定期的に入れたいのだが価格がねえーー。

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先日初めてこちらの商品を購入し使いました。

長距離ツーリング前に投入。

一泊2日で1100キロ程走行。

高速と一般道が半々でした。

煙の量は少ないと思いました。

800キロ程で無くなったので消費が早い

（やわらかい？）と感じました。

しばらくは使ってみようと思っています。

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エレメントが金属の微細なメッシュで構成されており、見た目はしっかりしているように感じられます。
届いた商品のエレメントの一部箇所が変形で潰れていましたのでマイナスドライバーで目起こしして取り付けしました。
外箱に異常は無かったため、製造工程で潰れたのかなと思います。
そこだけ気になりました。

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CB400SFに使用です。まだ交換はしていませんが、冬はホンダG1オイル、夏はキューミック10W-40の激安オイルを使用していました。今年の夏は10W-40のホンダG2オイルを使用してみようと思います。高回転まで回すので暑い季節、鉱物油では少し心配でしたので混合ですが部分化学合成油でどの位違いがあるのか？多少でも変化がある事に期待です(^-^)

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純正品と迷いましたが、価格でこちらを選択。さらに纏め買いするとお得感up。交換の際に純正品と比べてみました。純正は目の細かい金属メッシュと思われます。　DAYTONA性は紙質のモノの様に見えますが、今の所まったく問題ありません！

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色が赤いですが、取り付けてしまえば分かりません。
見えないところにもこだわるあなたに…
造り自体はしっかりしていると思いますが、基本的にはいたって普通のオイルフィルターです。

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