各メーカー値上がりがある中
今最もバランスの良い安価なメーカー
オイルだと思います
いつも助かっております

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初めて自分でオイル交換しましたが、フィルターを外すのが難しくて時間がかりました。
コスパがいいデイトナのオイルフィルター、良いです。

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ノーマルエンジンで冬場なので部分合成油で十分。空冷なんでG1より少しスペックアップ

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もっともオーソドックスな純正オイルです。
始動性、ギアの入りも良くなりとても満足です。
G3とも迷いましたが、短いサイクルで交換をしていく上でのコスパも考慮してチョイスしました。

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特に問題はないと思います。交換時の取り扱いやすさも普通ですし、寸法も違和感はありません。
効果は、実はこのフィルターに交換して2000kmも走らずに売却してしまったので、よくわかりません(^_^:
前のオーナーや販売店がいつ換えたか分かりませんが、取り出したフィルターは真っ黒だったので、取りあえず換えてスッキリしました。

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アプリリア SRGT200の純正オイルフィルターの代替え品として購入しました。
純正品は2,000円程しますのでこのオイルフィルターはほぼ半額です。
純正の代替品としては、K＆NのKN-183もありますが、こちらは2,500円程する上、SRGTの場合、オイルフィルターが付くスペースが非常に狭く（写真参照）、純正の直径49�oに対してKN-183は55�oとなっており、6�o大きいためかなりギリギリになるかもしかすると嵌らないかもしれません。
それに対してこのHF-183は直径が50�oなので問題なく取り付けることができました。

SRGTのオイルフィルターは直径50�oと非常に小さくほとんどのフィルターレンチが使えません。
加えて非常に狭い場所に嵌る形で付いている為、周りにレンチをかけるスペースが全く無く、カップ式以外のフィルターレンチはまず使えないのと、カップ式には50�oという小さいサイズは無い為、純正の場合は取り付けは基本手締めになるかと思うのでしっかり締めるのに苦労するかと思います。取り外しはどうせ捨てるものなのでドライバーを突き刺して回せば外せます。
その点このフィルターには先端にコインレンチをかける溝が付いているので、コインドライバーで絞めたり緩めたりできます。　コインドライバーが無ければ500円玉を使えば締めこむことができるかと思います。　
できればKN-183のように先端にレンチをかける六角が付いていれば普通にレンチが使えるので良いのですが、その点が唯一のマイナスポイントですね。

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遅まきながら旧G1の20L缶ストックを全部使い切り、フィルター類と合わせてお試しの交換をして、簡単な比較レビュー。
近場の買い物など、冬の短距離の燃費は確か大きく改善。
冬の街乗り中心でも28�q/lを割りにくくなりました。
同時に、冬に顕著だったエンジン始動直後の発進時のギクシャクが解消され、明らかに低粘度化の恩恵を感じます。
ギクシャクはハブダンパーの摩耗由来だと思っていたのですが、そうでもなかったようです。
これらのフィーリングは素人でも実感できるほどなので、街乗りメインで快適性が欲しいなら有りでしょうか。
1回100�q以上の長距離燃費は変化なしorちょっと悪化したかもな程度。

しかし純正後継品とはいえ、元々10w指定だった車種に対しては、低粘度化は長期的な駆動中枢部への影響が素人ながら気になります。
悪くとらえると長期的な製品寿命コントロールの意図もあるのかもしれませんし、逆にパフォーマンスが全方面で良くなるならそれを知りたいです。
公式のPR動画も観ましたが、旧来の10wG1指定車種ユーザーへのアナウンスは見つけられませんでした。
ホンダユーザーがオイル難民にならないように、影響はどうなのかもう少し実験データなどを交えた踏み込んだ説明をしてほしかったのですが。

外部の専門家も価格面と耐久性に優れた凄く良いオイルだと太鼓判を押していますが、自分の用途で長い目で見て得ができるかは別問題です。
コスパ面でも一番欲しい4L缶が無く、一回の交換で3.4Lも使ううちのバイクでは値上がりも合わさって5000円弱。
もはや半高級オイル。
交換2回分ちょっとの費用で他のお安めな20L缶の部分化学合成油が買えるとなると、そこまでG1に入れ込むリターンがあるのか考えてしまいます。
G1も20Lならまだまだお買い得ですが、粘度変更が気になって大量ストックに踏み切れず。

夏場の調子次第では、次から別メーカーのオイル20Lをまとめ買いにするかも。

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免許取って1年半、初めて買たバイクにリッター350円のオイルでは少し安すぎたようで、しかしあと2回分はある。
４輪とくにギアオイルで周りの評価の高いOMEGAの添加剤であるこれを見つけ、値段も手頃、量も総オイル量からすると半分くらい2回分として買いました。
ねばーーーってしてるので計量は諦めて、チューブからだいたい半分かな？的な量を導入。特に慣らしも書かれてないけど、少しエンジン音が変わった気がするのと、5?6速の入りが少し渋いのが改善されたような気がします。

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ホンダ純正より良さそうで安いのでいつもこれを買っている。
実際の効果や持続性についてはわからない。
デイトナがいつまでもこれを作ってくれることを期待している。

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かなり硬めのオイルです。1速から2速に入れる時たまーにNに入ってしまいます。モチュールのギヤオイルがかなり柔らかいので、柔らかいオイルを使用したい人はあまりおすすめしません。

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