初めてのチェーン掃除。
チェーンクリーナーと同社の物を購入。
チェーン掃除と比べスプレーするだけなので簡単ですね。何より安いのが気に入りました。安い分、頻繁に掃除しようと思います。
サイズですが結構小さめ。他の製品を知らないのでこんなもんですかね?

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新車購入したKLX230シェルパの初回点検時に添加しようと購入したはずが、同時期に我が家の一員になったモンキー (AB27) に添加する事に。。

元々が良いコンディションなのでハッキリとした効果は体感しづらかったですが、丈夫なエンジンがより長持ちすれば良いかなと思ってます。

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ＺＯＩＬを入れ始めたのはキッカケは何だったか・・・



入れ始めたのは十数年前。

バイク仲間の誰かにススメられたのか？

バイク用品店の店頭にてＰＯＰやチラシを読んでからか？

う?ん憶えていない（笑）



憶えているのは・・・

ＺＯＩＬを入れるとギアチェンジが滑らかになり、エンジンノイズが軽減されたこと。

当時乗っていたバイクは新車から数千キロ。

まだまだ劣化が始まるような状態ではなかった。



半信半疑で入れたＺＯＩＬ。

しかし、スグに効果が体感出来たことに驚いた。

私の体感なので数値的に効果を立証は出来ないが・・・



『　こ　れ　は　イ　イ　じ　ゃ　ん　』



ということで使い始めたのです。

更に驚いたのはオイル交換時に目の当たりにした洗浄効果です。



『　え　?　っ　！！！　こ　ん　な　に　汚　い　の　か　っ　』



オイル受けの中身がドス黒いこと（笑）

とても半年前に交換したとは思えない状態でしたね。

私は“短距離ライダー”なので走行距離は１，０００ｋｍぐらいだったと思います。



それから添加するタイミングを何パターンか試し・・・

１．オイル交換時

２．オイル交換前の１００?５００ｋｍ（半年間の走行距離によって変動）

３．オイル交換から３ヶ月後＝交換３ヶ月前



結論は、私自身の分かりやすさを基準に３．オイル交換から３ヶ月後＝交換３ヶ月前にしています。



ＺＯＩＬの製品にもホームページにもいろいろ効果効能が記されていますが、

その中でも私が一番に気になるのが・・・



エンジン／トランスミッションを再生して強靭にする


ア　ン　チ　エ　イ　ジ　ン　グ　メ　カ　ニ　ズ　ム　宣　言　。


どんな高性能オイルを使用していても、金属表面が傷んでいてはその性能は発揮されません。

当社独自の技術により、極めて滑らかで強靭な金属表面を再形成するトリートメント剤です。
https://www.superzoil.com/userContents/superzoil/whatszoil.html



私自身にもアンチエイジングお願いしたいです（笑）

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ホンダ純正のPro Honda STANDARD 5W-30は、快適な乗り心地と低燃費を両立したオールマイティなオイルです。エンジンの保護性能も高く、日常使いからツーリングまで幅広く対応。純正品質で安心して使えるため、迷ったらこれを選ぶのがおすすめです

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久しぶりにケミテックのクーラントを交換したので、この商品を使用しました。水道水でも良いかな？っと思ったのですが、ここはこだわっておこうかなっと…やはり冷却水系はケミテックの製品は良いですね！水温が下がるしライフも長い！これからも冷却水を交換する際は、この商品で洗浄しようと思います！！

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【使用状況を教えてください】
CB250ｒのチェーンオイルに買いました。
ＤＩＤのチェーン

【使ってみていかがでしたか？】
はっきり言って私のバイクには合わなかったです。
ワコーズやクレ、ＤＩＤ、などいろいろオイルを使ってきましたが、
今までで一番ホイールが汚れました。

【注意すべきポイントを教えてください】
オイルを拭いた瞬間はさらっとしていて時間がたつとベタベタになるタイプのようなので、
塗布後の1日放置は必須だと思います。
次回からは放置してから使いたいと思います…


【他商品と比較してどうでしたか？】
ワコーズやクレ、ＤＩＤ、などいろいろオイルを使ってきましたが、
今までで一番ホイールが汚れました。
ノズルは細くなっていて便利で使いやすいです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
個人的には浸透系のオイルが好きだと勉強になりました。

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レストアした往年のビッグシングル（SRX600）にこのオイルを入れています。ちょうど一年前の春にこの10W-60を入れて半年おきにオイル交換し、今回で3回目の交換、6,000kmほど走行しました。その前はヤマルーブのRS4GPの10W-40を入れていましたが、明らかに走行フィーリングは変わりました。まず第一にニュートラに入りやすくなり、シフトフィーリングが良くなりました。何故かはわかりませんが、むかしからSRXは10W-50などの固めのオイルを入れるとニュートラに入りやすくなる、そう言われていて、10W-60を入れたらどうなるかというと、さらに良くなります。シフトショックも小さくなりクラッチのフィーリングも向上しました。第二に、真夏の炎天下の信号待ちで、熱ダレ感がなくなりました。ここで言う熱ダレ感とは、オイルがシャバシャバになってメカノイズがシャリシャリと大きくなり、なんか抵抗なくエンジンが回りたがっている、そんな空冷単気筒エンジン特有の症状です。それが起こらなくなりました。高温になっても、抵抗感あるしっとりとしたエンジンフィーリングを維持している、そんな感じがします。10W-60なんてスペックのオイルは昔は無かったし、今もそう多くはないと思いますが、現在のハイエンド4ストモトクロッサー用に開発されたこのオイルが、昔のビッグシングルに入れて悪いわけがないと思います。私のSRXはノーマルですが、チューニングしたSRXにま最適だと思いますし、大切なバイクのコンディションをできる限り維持するためにも、これからもこのオイルを使いたいと思います。

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シグナスX １型はディスクブレーキは前輪シングルだけなので、ちょうど良い量。

恥ずかしながら10年以上ブレーキフルードを交換しておらず、駅までの数キロ往復で使用していたので、止まるという動作にさほど不具合はなかったが、完全に止まりきる直前のブレーキタッチに段付きを感じたので交換しました。

交換直後からブレーキタッチも改善され、自然に確実に止まるという動作が出来るようになり、やはりブレーキフルードは二、三年に一度は交換するべきことを痛感しました。

交換作業が慣れている方は問題ないですが、慣れてない若しくは、やったことがない方はショップに任せるのがいいかもですね。エアー噛みのまま乗ると逆効果ですので。

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大満足です。
エンジン振動は減り、渋滞時の加速発進ももたつくことないです。
これからも愛用したいと思います。

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長いこと乗っているTWのオイル交換にはこのオイルでも十分だと思われます。

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