トリッカーにとりつけました。付属していたOリングがサイズが合わなかったので在庫のOリングで対応しました。小さいOリングはいいんですが、大きい方のサイズが52サイズくらいで少し大きくて在庫していた50サイズのを使いました。51でもいいかもしれません。
Oリングつきなのでいいと思いますが、他の機種のOリングだったのかな？オイル漏れを防ぐには新品のOリングに交換したほうがいいと思います。安いのは付属してないのもあるので用意するのも面倒ですし付属してるのが言いと思います。

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ワコーズの人に聞いたところによると、きれいに洗浄してこのチェーンルブをスプレーすると中まで浸透するとのことで、買ってみました。
しかし季節は冬で乗りません。
試してみたくて探したのが釣りのリール。ハンドルの折れる所が潮で腐食し動きません。早速シュッツとひと吹きするとあら不思議、軋みもなくスカスカ動くようになってしまいました。チェンルブなら界面活性剤より持ちはいいはずでこれはいいものだと判断した次第です。春本番に備え整備に使えそうです。チェン以外にも活躍しそうです。
ワコーズの人によるとこれをスプレーした後白いコーティング式のチェーンルブで表面を覆ってやると完璧だそうです。
寿命は夏の走行で検証ですね。

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セールで安く購入できました。Oリングも付いて助かりました。フィルターの細かさはデイトナ製と変わらないように思います。
純正の次に信頼でNTBですし次回もこの商品を購入します。

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色々なメーカーのものを使いましたが、価格と感覚が合っている気がします。まぁ、オイル交換するのってチェンジするのが少し重くなってからだったりしてるから、オイル交換の直後はどんなの入れててもいいんだけどね。
その感じがほかのに比べて長持ちするかな？

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エンジンノイズが明らかに静かになり、シフトフィーリングもスムーズで文句無しです。
今後は経過観察しながら今のフィーリングがどれくらいまで続くか確認したいと思います。

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CBR1000RRのブレーキフルードの交換に購入。
交換後は明らかにタッチが良くなりました。
容量が多くて、余った物は次回早めの交換で使うか、捨てるしかない。容量が不満なので★-1です。

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チェーンメーカーのルブなので安心感があります。
今まではホワイトタイプの物を使っていたのですが、どうしても汚れが目立ち、汚らしくなってしまうので透明タイプにしてみました。
結果として浸透性や飛散も大差なく見た目もきれいに見えるのでとても満足でした。

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前日にチェーンクリーナーで掃除した後、翌日に100均で購入した化粧品用注射器で塗布しました。
時間はかかりましたがじわっと浸透していくのが分かり、取り回しがかなり軽くなったのがちゃんと実感できました。

時間を置いて走行しましたがスプロケとホイールに若干黒い飛びはねがあったので2回目3回目と回を重ねるごとに無くなっていくことを期待します☆

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私のNinja1000によく使用しているブランドです。

普段あまり回転数上げて走ることがないので性能の違
いとかあまり分かりませんがこのオイルは特に違和感なく滑らかに吹け上がるイメージで今までの中でコストと信頼性では一番です。
ギアの入りも特に問題ないように感じます。

レースや走行会などではオイルの性能の違いが出てくるのでまた印象が違ってくるかと思いますがワインディングや日常的な使い方の中では一番無難かと思います。

お勧めです。

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500Γに入れました。現状入れ替え直後なのでポンプのエア抜きを兼ねて混合も併用しております。
今まで使っていたのは2CT。入れ替え時に気づいたのはインターセプターのほうが粘度は少ないですね。
排気煙はどうやらこちらの商品のほうが少ないですかね。混合も行っているので単純比較は出来ません。
アイドリングからちょっと滑らかな感じがします。粘度分抵抗が減っているのでしょうか、混合による燃焼力の低下でしょうか。回していくとフィーリングも滑らか。
取り合えず乗った感じは粘度分滑らかな点しか私にはわかりません。そんな劇的に変わってもらっても困りますし。
保護性能や清浄作用が高いとの事なのでしばらく使用後に確認か、サブのKDXでも使ってみるつもりです。
あと注ぐには漏斗をちゃんと用意しましょう。注ぎにくいわけではありませんが高めのオイルですので

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