我が家には3台のバイクがあるのですが、全てホンダウルトラシリーズのオイルを使用しています。
今回購入したのはベンリー50用の10W-30です。
使用してみてのフィーリングですが、「いつも通りの安定した性能」の一言に尽きます。
昨今流行の低フリクションでも低騒音でもありませんが、さすがメーカー純正オイル、耐久性が凄く高いです。サーキットを一日中走っても全くタレません！
某アフター品などと比べると凄く大きな差が有るように感じます。
値段の高いアフター品に満足できない方は一度純正品に戻ってみるのもいいかと思いますよ。

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いままで何種類か試しましたが一番コストパフォーマンスがよかったので購入。

安心の純正オイルを適切なタイミングで交換していれば高いだけのオイルを入れるよりはいいかなぁと思っています。

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SR500に使用。オイル漏れも減り、同じ価格帯の他社製品に比べシフトフィールや持続期間に優れており、非常にコストパフォーマンスが良い商品と思います。

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設計年度の古いバイクに乗っているのでオイルの負担を考え、何回も使用しています。

純正品に比べても高いわけではないので、お勧めです。

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普通のCCISと比べてみたところ値段は高いですが、使ってみたら排気煙も少なく、トルクも上がって運転がしやすくなったように感じました。
普通のCCISがオイルは青色でしたがTYPE02では黄色になっています。
入手できる場所がなく、値段も少し高いです。

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とりあえず、ブレーキフルードがなくなったので
これにしてみました。今まではWako'sのSP-Rを使用してましたが、これも問題なしです。これよりも上位グレードがあるようですが、スクーターなどにも使用する予定なのでこれで十分満足です。耐久性はこれからです。

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スーパーカブにて使用しました。

純正指定オイルです。

これが指定ということはこれで車両を開発しているということでしょうね。
つまりメーカーさんはこの車両にはこれで十分ですよ！と言っているんでしょう。

さて、オイルを交換します。
前回はエルフ　プロテック　2300円/Lのオイルです。走行は500km前後です。

なぜグレードを下げたのかというとたまたま手に入ったからです。

交換後のフィーリングは全く変化がありません。
静かになったとかスムーズになったとかは全く感じませんでした。

多分カブだからでしょう。
この車両は何が入っていても同じです。
規定量さえしっかりしてればいいのでしょうね。

その後300kmほど使用しカムチェーン交換時に交換しました。

抜くまではなかなかよい感じでしたよ。

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クーラント交換で試しに使ってみましたが、トラブル無く冷却してくれ、数年経った今も問題無く機能してくれてます。
wakos製品は信頼があります！

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フラッシング後のオイル交換時に注入しています。
チョイ乗りされる他、多走行車にも効果があると思います。
入れてアイドリングし、400km近く走行してからでしょうか、上り坂を登るときのトルクが上がっている感じがします。
燃費に変化があるかはまだ分かりませんが、パワーロスが減ったことは間違いありません。

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オイル自体は中型車向けらしく、私は大型に使っていますが、特に違和感も無く、オールラウンドなオイルだと感じてます。
高回転走行だろうと、長距離走行だろうと、確実にサポートしてくれます。

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