純正と比べて価格差があまり無くて、パッキンが付属しているので良いです。
記載してあるマグネットの効果はちょっとわからないですが、純正よりは良い物だと思います。
今後オイルの管理を自分で遣って行こうと思うので、しばらく継続して使用していきます。

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2サイクルゾイルを4サイクルスーパーカブに使用しています2003年で7000km中古で購入、年式のわりに距離が少ない物なのでガソリンを3Lに2Sutゾイルキャップ半分を入れています。これでキャブレターやバルブの動きが良くなると聞きましたので　購入して120km走って2回目の投入です。
効果はもう少し経たないと現れないと思いますが。
最高速度も85km/hを軽く超えました。

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いつものウルトラG3からの浮気です。
G3も価格が控えめで申し分無かったのですが、同じ合成油で更に財布に優しいのが選んだ理由です(^^;)
粘度は冬場なので5w-40。交換から約2000kmほど走行。使用は週末ツーリングのみです。

粘度を下げたからか始動性が向上しました。氷点下でも軽くまわってくれています。
最近ノイズが大きくなってきたような気がしますが、あと1000km走って次のオイル交換でライフの判断をしたいと思います。

値段で選び走行フィールなどが悪くならなければ良しと思っていたので満足しています。

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チェーンをしっかりメンテナンスするのは初めてでしたが、付属の説明書通りに作業して、キレイになりました
クリーナーで洗浄後、1日乾かすという記載があり、乗る予定もなかったので、記載通りにしましたが、この点は急いでいたら、使えない感じです

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TL1000の後輪タイヤ交換のためのホイール脱着時に、チェーンのきしむ感じがあったので、本商品を試してみました。商品説明のとおり噴霧注油したときの液だれがほとんどなく、廻りを汚す心配が少ないのは助かります。反面、実際にチェーン内部まで浸透しているかどうか多少の不安を感じます。
それと、いずれ目立たなくなると思いますが、ホワイトとうたわれているので当然かもしれませんが、思ったよりも白っぽく目立ちます。まあ、しっかり潤滑してくれれば、大変良い製品だと思います。

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とにかく、安心です。メーカーが機体をこのオイルでテストしてしているのでしょうから。
使っていてもまったく違和感はありません。
注ぎにくい缶は困りものですが、コストの問題と割り切れば我慢できないこともないです。

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混合使用のバイク用に購入しました。まだ使ってはいませんが100:1の割合で使ってみたいと思います。ちなみに100:1で使わないとこのオイルの意味がないと言う書き込みをみたので試してみたいと思います。

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シリンダー、ピストンのメーカー推奨だったので
こちらを購入。数十年まえに何台か2stを乗り継いだけど、カストロールは初めて使用。
高回転で巡航した後も問題ないのはオイルのおかげなのかどうかはわかりません。ただ　使いきりの容量は便利です。

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始動性は格段に向上した。ただ、油温の上昇が激しい。
大したことではないけど、どんどん寒くなっているこの時期に交換前より油音計が上昇するようになった。

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古いオイルから新品のオイルに換えたので、当然、良くなりますが、シフトフィーリングは改善できたかと思います。2stもヤマハのオイルを好んで入れてますが、4stもいいものだと思います。初期性能がどれだけ続くかは、もうしばらく、様子を見ます。
自分のバイクはGSR750で3Lなので余ったオイルは、もう一台のシグナスに入れる予定です。

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