オイル漏れは無いものの、沈み込みが大きく底付きするので意を決しバラしてみました。
指定オイルは#10ですが、今回は少し堅めにしようと#15を選択。
以前よりほどよい堅さになったと思います。
信頼性から純正にしましたが、1Lは原付には多すぎます（Gアク後期はたった48cc/1本）。
せめて500cc入りのものがあればベターですね。

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通常のLLCに比べて走行中の水温低下度が大きく、期待通りの性能を発揮しています。しかしその分価格も高いため☆4つとしました。

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DOT4のブレーキフルードで価格が魅力で使っています。正直言って、他社との性能の違いは私にはわからないのですが、ホンダ製ということで、性能は間違いないでしょう。容量は結構多いのですが、バイクだけでなく、マウンテンバイクにも使うので、(たまーに、車にも使います)助かっています。

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WRはRもXもこの一番やわらかい01なんですね、構造上の問題でこれがベストなのだと思いますが、Xはもう少し硬いほうが良いかなと思います。次回は違うオイルも検討しようかなと思います。
交換時にバネを外すにはトップの下のバネの中のナットを固定し、トップを回せば外れます。しばらく悩みました。

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オイルフィルターに、マグネット
とOリングまで、付いている
細かな配慮が気に入り、
VTRに続き、2回目の購入です。

やっぱり、劣化するだろう所は
変えないとね。

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オイルにも4stゾイルを添加してます。
盲目的に使ってますので、
他の製品との正当な比較ができてませんが
いい商品だと思ってます。

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モンキーボアアップ車に使用　
G2と迷ったが冬場だしって事でG1にしてみた　
ギアの入りもよくあまり高回転まで回さないので十分です　
夏場は30Wではきついかな

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ホンダ車なので純正で科学合成という事もありスーパーファインにしてましたが評判が良いのと個人的にホンダの臭いが好きではないので変えました　
煙はホンダより少ない気がします　
臭いもこちらの方が好みです

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初めてのブランドです。なかなか量販店ではお目にかからないブランドですがタッチの方も良好で量もお値段もいい感じです。経過を見てみたいと思います。

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以前は飛散汚れを嫌って、透明のコーティング剤のようなドライタイプのルブを使用していましたが、200km程度の走行で潤滑が切れるのが不満でした。
今回は油脂製品では信頼のワコーズを試したわけですが、給油時にしっかり拭き取っていたおかげか、事前に恐れていた飛散は無く、300km以上潤滑を保っています。

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