チェーンの洗浄後、普通であれば洗浄後のふき取りや乾燥させることが必要になりますが、このワコーズのチェーンルブであれば、水気を追い出すので洗浄後水で流せば、すぐに使えます。
　私のZZR250は520で1コマ1コマ、マメにさしていくとおよそ6回ほどで使い切ってしまいます。私的にはもっと容量が欲しいのですが、これ以上容量が増えるとルブをさしにくくなるかもしれません。
　容量の割には高価な気がします。

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動力性能に関してはあまり詳しくないので、メンテナンスビギナーの視点からインプレッションします。

ホンダやヤマハ、カストロールなどのの缶入りオイルを常用している方ならわかるかと思いますが、オイル交換時にはホームセンターのオイル売り場で配っている短いノズルを使うか、漏斗を使うか、オイルジョウゴを使うなどの「もう一点」が必要になります。

このオイルは、プラスチック製のボトルに初めからノズルがついており、「もう一点」の用意を必要とせず、直接そそぐことができます。
もちろん多量のオイルが必要な大排気量車ならジョウゴでまとめて測って入れたほうが楽ですが、小排気量車ならこれで十分です。

オイル性能そのものについては、あくまで新品のオイルに交換したメリットがそのまま現れています。経年による性能の低下がどれほど低減されるかは今後確認したいと思います。

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BMW 06'R1200GSに使用。
以前から使用している信頼のブランド。
走行距離が25000kmを越えたあたりから、オイル減りが多少発生してきたので導入。
使用後はまだ距離を走っていないので、オイルの減りの状況は確認できていませんが、明らかにエンジン音が減りました。
体感的な加速感などは解りませんが、燃費が向上したのは間違いありません。
今後のエンジン保護の保険の意味も踏まえ使用しております。

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街中だけで走るならいいと思います。
ギアの入りがスムーズになるし、エンジンのかかりも良い。
冬とか寒くなって来たら、これを入れてます。
高回転までよく回り、走りが楽しくなりますよ。
ずっと使い続けたいですね

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まず、シフトフィーリングが良い！とても軽くなり操作がしやすくなりました。あと、以前まではエンジン音がうるさく気になっていたのですが、パノリンに変更以降は若干ですが気にならなくなりました。
何より、熱に強いです。真夏の渋滞、高速道路の長時間走行でも熱ダレしなくなり、安定したシフトフィーリングが得られました。価格は高いですがオススメ。

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以前までパノリンのオイルを使用していましたが、カワサキ乗りとしては是非試してみたいと思い使用。性能面はとても良い印象！パノリンと同等くらい軽やかで操作しやすいシフトフィーリング、始動性能、高回転の伸びまで大満足です。一番の特徴は蛍光色のような鮮やかなライムグリーン色のオイル。
オイル交換が楽しかったです。東本先生のデザインも最高にカッコイイ！

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ゾイルを入れ続けて2年以上。まず良い点は、オイルの寿命が長くなった！昔からオイル交換サイクルやオイル銘柄はずっと同じまま続けてるが、交換時のオイルが以前と比べて明らかにキレイ！まだまだ使えそうだ、と思うほどにオイル汚れが目立たなくなった。
何よりスゴイと思ったのが、マグネット付きドレンボルトを使用しているのですが、以前まではマグネットに鉄粉がビッシリ付着していたのが、最近は鉄粉が全然出ない！これもゾイルの効果だとすれば本当に素晴らしいと思います。

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WR250x用として今回は社外品を使って見ることにしました。作りもよくOリングがついているのが良いですね性能も純正品と比べ変わりなく取り付けて濾過もできているようで変わりはないと思います。
信頼のブランドでこれからも使って行きたい商品ですね。

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最近の非力な125ccクラスには十分すぎる贅沢なフィーリングを発揮、同価格帯だと選択肢が多いので色々代えてみて楽しんではいかがでしょうか。

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グリーンのフルードなので一見して入っているのがわかります。ただ、よくある黄色のフルードと比較して、劣化したときの色の変化はどうなのでしょうか？定期的に交換するので問題はないですが。あとは初期性能がどの程度続くかですね。

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