TWにつかいましたが、問題は生じませんでした。
エンジンブレーキが少し強くなった？ような気も
しましたし、パワーにばらつきがあったのが解消
されました。
けっこう気に入って使ってます。

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定価で購入すると割高に感じますが現在セールをしていますので非常にチャンスです

性能ですが初期性能は非常に長く続きます、コストパフォーマンスもさる事ながらその安心できる性能は最高でした

油冷1400に使用していても快調を維持し2年間はこのオイルのみ拘ってしまうほど虜でした。
もしオイルにて悩んでいるのであるならば絶対お勧めできます。
コスパの面でも間違いないためドンドン使えます！

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プレミアムを2年使ったあと1年だけこちらを使いました。

性能ですがプレミアムとくらべると若干熱に弱いかな？という感じはありましたが問題ありません

長時間初期性能を維持してくれます、ただ少しメカノイズがでるかな？という感じはありました。

とにかくこの商品の素晴らしいのはコスパです！
1ランク上の商品でも安いのにこちらはさらに安い！
庶民に、優しいオイルです、もし自分でオイル交換して節約したいなと考えている方がいましたらお勧めします、間違いありません！

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現在乗っているGSXR-1000にて使用しております。
非常にコスパに優れていて素晴らしいオイルです、ただし高温を長時間維持すると熱ダレなのかガタガタとシフトフィーリングが渋くなりますが、それでも値段以上の性能を実感しています。
このオイルを使ってからは他のオイルを使おうと一切思わないため、今後ずっとこのオイルを使い続けるかもしれません。
それいくらい素晴らしいオイルだと思っています。

ただしこのオイル以上に良いものはお金を出せばたくさんあるため星は4つにしています。

コスパと性能という意味では最高だと思います

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値段が大手量販店よりも安い。
遠出の時に携帯するのに良いサイズ。性能的にも問題なく、信頼感もあるブランドなので精神的にも安心できるのは2ストライダーには大きなメリットかも。

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私が使ったのはkz4st10w-40の方ですが、中身は同じはずなので参考程度に。92年カブで気温30度で、高低差大きいコース連続走行にてテスト。クリアランス広い当エンジンでは、かなり油膜形成が遅くて3~400k掛かり、出来上がるまでは潤滑能力かなり低い状態だった(普通のエンジンだと逆にすぐなじむ)。表示より硬めのトルク型で、油膜の密閉性・耐熱性・(厳しい条件下の)潤滑性能は相当に優れる。ASH・FSに印象が似てた。

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試してみようと購入しました。
R1000は元からサクサク、ギアが入るので、
大きな変化は感じませんでしたが、夏場の熱ダレに期待しています。
ステッカー付きなのは嬉しい限りです。

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クランク付近から聴きなれないガシャガシャという音がするので、
試しにオイルを交換し、試運転30km程で音が止みました。
オイルのせい？
とりあえず、高いだけじゃないですね。
加速が力強くなった気がしますし、音も安定します。
リピートするのが大変ですが、気が向いた時に入れていきます。

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　ライムグリーンのオイルなので所見ではちょっとビックリしました。あと独特の匂いがしました。

　肝心の性能ですが、熱ダレに強く、耐久性も高く好印象でしたが、Ninja250rにはオイルが少し固いようです。シフトフィールは割りとカッチリした感じになりました。10W-40が出るならもう一度使ってみたいですね。

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GIII系合成油という化学合成油です。使用してみた感じだとツーリングメインの方にオススメです。少し固めですが、そのおかげでメカノイズが減ります。性能も割りと長続きしますし、2500kmぐらいなら余裕でした。

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