YZ450Fモタードに使っています。サーキットしか走りませんが、某高級ブランドのオイルと差がありません。過酷な環境でも使えるので、町乗りでも全く問題ないと思います

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今年は猛暑のせいもあり　水温の上昇が顕著に出るためクーラントを交換した。
今回は凍結防止より放熱性を重視したためレース用なども視野に入れていたが前々から気になっていたワコーズのヒートブロック（プラスではない）を入れてみた。

交換の仕方は今までのクーラントを抜いて水で洗浄して交換するだけなので特に難しいことはない。

性能の方は期待値を上げすぎてた分ちょっと肩透かしをくらった気分になったが決して製品が悪いわけではない。
停車・走行中の適正水温までの水温の上昇速度は他の安いクーラントと大差はない。
停車中水温が105度を超えてファンが回りだした時や走行風がラジエーターに当たりだした時の水温の低下速度は明らかにヒートブロックは速い　放熱効率が高い証拠
ファンが回り出す回数を抑えることは難しいかもしれないが水温のワーニングランプが点灯する回数は減らせることはできると思う。

ただ完全に放熱性を重視したクーラントの為　凍結防止能力は皆無
冬場には凍るので注意が必要。
あと防錆効果もお情け程度なので過度の期待は禁物。
ちゃんとシーズンごとに交換する方には価格も含めおすすめできる商品。

もし放熱性と防錆　凍結防止などを両立させライフも1年以上というクーラントを探してるならアクティーニのアイスウォーターをオススメする。

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オイル交換を自分で行うようになってから少しでも安いオイルフィルターをと思ってコレを使っています。

純正品と比べても何も問題ありませんし、普通に使ってます。

今は2回の交換に1回って割合でフィルターを交換していますが、安いから毎回交換してもいいかなとか思えるのが良いですよねw

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カタナ1100に使ってます。空冷の旧車なので10W-50です。
価格もお値打ちなので、バイクの為にもなるべく頻繁に
交換するようにしています。
財布にやさしいのがいいです。
超高級なオイルは使用経験がありませんが、シフトタッチも良く、
気に入っております。

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RMX250S　リメッサステージ2仕様で使用してます。
色々とオイルを試してこれに行き着きました。
基本エンデューロなどのOFF走行をしないモタード仕様なので、
OFFでの使用ではわかりません。

混合比100:1とかになってますけど、流石に怖くて現状は60:1位
での使用になります。
まだこれでも濃い感じです。

オイル自体はかなりユルイ感じですので、スタンドで給油して
オイル投入して車体をユサユサでも十分に拡販できると思いました。

ストリートでの使用でしたらこのオイルで宜しいかと思います。
混合比は、それぞれのマシンに合った比率を見つけるといいと思います。

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Ninja250Rの68、000kmでのオイル交換に使用。
前回はオイル交換する時間が無く、2りんかんさんにてカストロールのActive-Xtraを入れてもらったが、やはり通勤車とは言え、いいオイルを入れてエンジンを労わりたい。

コレまでのオイル交換にも度々使用し、個人的に好印象だったパノリンのシンセティック10W-40を今回も投入。

ステッカーは毎度ついてくるのでさすがにもういらない・・・（笑

交換後の走行。
シフトが嘘のように軽くなり、シフティングが非常にスムーズ♪
また、メカノイズも気持ち程度無くなり、エンジンの回りも滑らか。
おそらくこれからもこのオイルを使用するため、4l缶がほしいところ。

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マスターシリンダー交換時にフルードを交換して早数万キロ。
そろそろブレーキタッチの鈍さに気づき始めたので、今回行うメンテナンスにこのフルード交換も追加した。

使用したのは、つい最近Activeから発売されたこのフルードだ。
注ぎやすさNo1と謳っているとおり、一般的なフルードよりも先端形状にこだわりが見られる。
先端が細いので、正確にタンク内に注入できる。

Ninja250Rはシングルディスクなのだが、この商品だと結構あまってしまう。（ので、ついでにリアのフルードも交換した（笑

また、濃いグリーンの着色がしてあるため、タンク外部からもオイルレベルが確認しやすく、大変便利。

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SM610IEのオイル交換をしてみました。
オイル銘柄については、購入したディーラーに問い合わせてこちらにしました。オイル量はフィルター交換をしていませんので1.5リットルです。
オーナーズマニュアルを見ながら、エンジン底部のドレンボルト2か所（使用工具は12ミリのメガネと太い六角）を外し、古いオイルを排出し新しいオイルと交換します。時間にしたら30分もかからない作業だと思います。メンテナンス用のスタンドはドレンボルトの位置により使用しませんでした。サイドスタンドに厚さ数センチの板をかませ対処しました。
容器の注入口が写真のように伸び親切だと思いました。あと、容器に100ミリ間隔の目盛があれば注入量がわかり安いと思います。（今回は100円ショップの目盛入りの容器使用）
定価は高額ですが、セール等で探せばコストパフォーマンスはありだと思います。
交換後は、走行時のアイドリングの回転が安定し、エンジン音も静かになったように思います。　
走行3000キロ毎にオイル交換予定なので、このオイルを基本としていろいろ試してみたいと思います。

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オイル交換するので、購入しました。
KIJIMAのオイルフィルターは以前も使ってましたが、特に問題も無く純正品と変わりないのでまた購入しました。

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CB400SFのオイル交換に使いました。

ホンダ純正よりも価格が安く、自分はカストロールが好きなので
このオイルを選びました。

交換後、エンジンが元気になった気がします。
回り方が軽くなりました。

日本一周に使ったバイクなので、9000km程オイルを変えてなかったこともありますが・・・。

自分としては満足のいくものでした。

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