【Webikeモニター】
少し値段は高いですが、耐久性の高いオイルという事で購入しました。
オイル交換後はシフトフィーリングがカッチリしました。
まだ距離はそれほど走っていないため耐久性の確認はこれからですが、このフィーリングは長い間維持してくれそうです。

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オーリンズの倒立に使用しました。

倒立用にはショーワにもこれを使用していました。
減衰調整つきのフォークですから、粘度はあまり気になりません。
このオイルの特徴は透明な色と良い動き、そしてリーズナブルな値段だと思います。

高級な外国製もあるでしょうが、01で十分な気がします。動きが良いのは体感できると思います。

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もう二十数年愛用しています。
1Lでは多すぎるし、このYAMAHAの100mLでは少ないので、毎回この500mLです。

性能は問題ないですし、色も透明でよろしいです。

DUCATIはクラッチも油圧ですし、500mLあれば随分とメンテナンスが楽しめます

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容量と値段と使いやすさで選びました。さらっとしていてチェーンに浸透して余分な分はウェスで拭けば飛び散りにくいし綺麗を保てます。色々と試してきましたがお勧めです。

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今回初チャレンジでしたが、愛機GPZ900Rとの相性もいいみたいで満足しています！次回もこれにしようかなと思っています。

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NSF100に使用しています　他のオイルも使用してみましたが、今の所これが一番マシンが安定するような気がします。さすがメーカーさんの商品。

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古い方のカブで前回同じ冬に使ったチタ二ック5w-40とパワーや音、耐久性など全く区別つかなかったので、今回(別エンジンの)新型で再チャレンジ(5月中旬・13~23℃)。
(1)パワー・・・ASHやや上。速くはないが回転問わず確実なトルクを発生し(向かい風など)どんな状況でも失速しにくい。チタは低回転弱く高回転トルク抜け。
(2)耐久性・・・共に優れるが(チタが10℃低い使用で)両者同じ距離でパワーダウンしたのでASHが上。
(3)回転フィール・・・ASHは静かでクセがなく疲れない。チタはガラついて振動もある。
(4)燃費・・・両者同じ位の硬さだが、同じ加速でASHがスロットル開度が少なく燃費に差が出そう。
(5)街乗りのしやすさ・・・ASHは極低回転から実効トルクが出て、発進・すり抜け・上り・重荷時などチタより楽。

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以前のエコシリーズでは無い頃から、X4その他2台に使用しています。
それまでバイクのフィーリングに特に難は無く困ってはいませんでした。
添加後、驚くような変化は無いですが、何となくエンジンが静かになりました。
ただし、シフトのフィーリングは確実に良くなりました。
古いバイクには比較的効果が有るように感じます。

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ホーネット最終型に使用しています。

超高回転型エンジンだけに、オイルは純正よりもいい物を使おうと考え、この商品を使用しました。

純正と比べて劇的変化があるかと言われれば、無いです。

ニュートラルに若干入りやすくなったかな？と若干燃費が上がったかなと感じるレベルです。

しかし、純正のオイルよりはいいと信じてこれからも使っていこうと思います。

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【Webikeモニター】
ホワイトルブからの変更で使用し始めました。
押し歩きの際に明らかに軽くなりました。
浸透性が良く、飛び散りも少なく清掃も楽になりました。

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