シールチェーン用がきれたので購入しました。
安心の性能です。
飛び散りも少なく、スプレーの量もあるのでいいです。
ワコーズと迷いましたが、チェーンと同じメーカーで揃えてみました。

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モトクロッサーＫＸ８５ラージで使っています。
６０?８０対１で溶いて
2年近く使っていますが問題有りません。
また買います。

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周りにグリーンのフルードを使ってる人は多いのですが、レッドはあまり見かけなかったので使ってみました。

入れてみた感じは赤と言われれば赤。
白いタンクに入れればよく分かりそうです。

使ってるタンクはH2純正のクラッチ用タンクです。
参考にどうぞ。


今度グリーンとレッド混ぜてブルーにならないか実験してみます！

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オフロードバイクを林道ツーリング、ラリーを中心に使用しています。通勤など普段乗りにはほとんどしない使い方でのインプレッションです。

吹付け時はサラサラ感があり、使いやすいです。
吹付け後（空気に触れると）粘度が上がるようで、チェーンルブの飛び散りも少なく、本来の潤滑機能も全く問題ないです。
（オイル切れによる、カラカラ・キュルキュル音が発生した事は一度もありません。）

ヤマハのチェーンルブ（ウェットタイプ、ホワイトタイプ）との比較になります。泥などの汚れ付着が少ないため、走行後の洗車・チェーン清掃がとても楽です。

オフロード専用品と銘打っているだけの品質有り！と評価します。

残念なのは、缶のラベルが紙なので剥がれそうです。（笑）それ故に安価なのかな？
コストパフォーマンスに優れた、オススメの逸品です！

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コスパがとても良いです。いつもこのエレメントを購入しています。もっと安くなれば纏め買いも検討します。友達にも勧めたいと思っております。

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今までモチュールのDOT5,1を使用していましたが、ディスクブレーキのバイクを３台

所有している為、かなりの出費でした。自分は、ハイスピードツーリング＆峠がメイの為、

ワコーズBF-4を使ってみることにしました。ツーリング、峠ならこれで十分です。

サーキット走行をする時だけ,モチュールを入れれば良いかな、と思います。

兎に角、懐に優しいオイルです。使って正解です。

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サーキット走行車両と街乗り車（ZRX1100）にて使用。
こいつの良いところはレース使用可なのに
リザーバタンクダイヤフラムとかの
攻撃性が少ない所です！！
某レース用フリュード（Wの字等）とかは
膨潤したり外にしみだしてきたりするけど
これは全然そんなことありません。
密閉空間なら持ちも相当なレベルです。
ただ・・少しでも外気が混ざると
次第に色が薄くなって劣化します。
（自分は蓋をしめたあと用心の為
ラップを巻いて保管しますがそれでも
１年は苦しいです・・）
できれば500mlパッケージとかあると
大変ありがたいですね。
（どうしても補充品として頻繁に
搬送する必要があるんです）
プロμさん宜しくお願いしますm(_ _)m

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ホームセンターなどのものは200円ほど高いです。
ウェビングが一番安いわ。
混合比は1:30で濃いめに使ってます。
いいオイルはエンジンも長持ちしますよ。

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ブレーキの感触がスポンジ状になってきたため、フルードを確認すると黒烏龍茶のような色でした。純正と迷いましたが、ブランド名に惹かれて購入。

初めてのフルード交換だったため予備も考え1Lを購入しましたが、相当余りました(笑)あと４回はリアも合わせて交換できそうです。
他との比較ができないため、性能については控えさせて頂きます。
新品に交換したせいか、それとも不安に駆られながらしつこくエア抜きしたせいか、ブレーキがカッチリとした安心できる感触になりました。
再購入は当分先になりそうですが、様子を見て検討します。

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飛び散りにくいと謳われてるので
試しにちょっと多めに吹き付けて走りましたが
ほとんど飛び散る事も無くしっかりと仕事されてるようでした。

ただ長期間に関してはどうなのかまだわかりません。
雨天走行後は必ずチェーンにこのリブ注油してるので…。

また使ってるチェーンが黒＆金のやつなので白くなって変に目立つ事もないです。

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