バイク屋さんで聞いたところ、新車から3年以内くらいの車両は、フューエルワンではなくこちらの商品がいいそうです。
3年以上経過している場合は、まずフューエルワンを数回使用し、その後プレミアムパワーに切り替えて使用していくと、新車時の性能を維持できるようです。
フューエルワンでエンジン内を綺麗にし、プレミアムパワーが性能維持だと教えていただきました。
今まではフューエルワンを使っていたので、切り替えてみようと思いバイク屋さんで安く売ってもらいました。

効果が性能維持なので、しばらくは様子見してみようと思います。

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価格も手ごろで安心して使用してます。

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わざわざ買いに出かけるのも面倒だったので他のものを買うついでに買いました。普通のフルードだと思います。

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オイルフィルターなので、性能云々はわかりませんが、付属のK＆Nステッカーがほしかったので購入しました。

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以前、KS2とVT250などに使いましたが国産のメーカー管理の品なので信頼しきってます。今回のCBRですが15番が硬めだったので10番にしました。フォークも41から43パイにしたのでシットリ＆シッカリの感じで良好です。

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前回足立のナップスにてオイル交換をした際に同製品を使用したのですが、今回自分で交換しようとしたら全く外れませんでした。

17のメガネで外そうとしてもフィルターに付いているボルトがなめるほど（汗

取り付けた人間が悪かったのか、それとも固着のような現象で外れなくなっていたのか。

結果、パイプレンチを利用して何とか無理やり外しました。

フィルターレンチを使わなくて済むように付いているボルト（？）形状の部分は、普通のボルトよりも柔らかいようで、今回のような外せなくなる事象が発生すると使い物にならない事が分かりました。

結局フィルターレンチを持っていた方がいいのかな？

フィルターとしての性能は、特に問題が起きてないので良いのではないでしょうか。
価格も安いので、次も買います。

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DUCATI999は非常に高温になるので、夏場は固めのオイルにしたいと思い購入しました。

今のところ特に問題はないです。

このグレードでこの値段なら安くて良いのではないでしょうか。
DUCATIユーザーでお馴染みのモチュール300Vを無理して入れる必要も無いと感じます。

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もう10年以上前から愛用中です。

飛び散りが少なめで、吹きつけ時のたれも少ないので、メンテナンスしやすいです。
雨の中、走った後に掃除して気軽に使えるので満足しています。

ホンダ純正であり、リーズナブルな価格も安心感がありお勧めできます。

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交換後に感じたことは、エンジンがよく回る！でした。
加速していくときに何度かレブリミットに当ててしまったくらいです。
さらにシフトタッチ良好です。
交換前に使っていたシェルのセカンドグレード（VSX）のようなガサつきは感じませんでした。
一方、低温側の粘度が15Wなので冬場の始動性は10Wのオイルに比べ若干悪くなりました。
価格が安ければ最強のオイルではないでしょうか。

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　1リットル缶では2000円前後でも、それを4リットル分となると1万円近く、あるいは1万円を超えることにもなってしまいます。
　その点、このオイルは懐に優しい値段設定で、割と短いスパンでの交換が気軽にできるのが良い点だと思います。
　また、優しいのは懐だけでなく、性能の面でも特に問題はなさそうな感じですので、エンジンにも優しいのではないかと思います。

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