もともとG2が入っているところにG4＋ワンショットチタンを投入

まだ200kmしか走っていないですが変化がありましたのでインプレします。

・エンジンオイルは上限近くまで入れた
0km→G4特有のシフトフィール
100km→急にシフトの入りが悪くなる
・エンジンオイルをレベルの半分まで減らす
200km→シフトフィールが回復


入れた感想としては
・入れた直後は変化なし
・100kmぐらいで効果が出てくる？
・エンジンオイルが多いとシフトが入りにくい？
・効果が出てくるとスコッというよりヌルッといったシフトフィールになる


まだまだ走っていないので様子を見ていきます。

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最近、こういったパーツが増えていて嬉しい限りです。

使用感など特に変化は無いですが、再利用できるためコストパフォーマンスに
優れます。

使い捨てのフィルターの時代は終わりなのでは？と思います。

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スクーター専用オイル！？
カストロールなら問題無いだろうと購入しました。

エンジンノイズが小さくなりました。交換したばかりですが・・・。

缶の口が小さくオイルの出が悪かったので（外気温15℃位）、もう少し大きくしても良いのでは？

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今回はスズキチョイノリに使用しました、スクーターなのでシフトフィーリングは不明。チョイノリはエンジンが弱いと聞きますが1L3000円クラスのオイルを使用して定期交換していれば普通に問題なし。

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オイル下がりを起こしていたみたいでエンジン始動時に白煙が出ていたのですが、ゾイルを入れてしばらくしてからは白煙が見えなくなりました。
効果はあったと感じます。値段が少々お高いので購入を迷いましたが結果的に購入して正解だったと思います。

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交換すると、明らかにシフトフィールが良くなりスパスパ入ります。
が、大体1500~2000kmぐらいで渋くなってきますし、ノイズも大きく感じます。

使用用途は峠（5割）と高速（3割）です。
お値段が高めなのと、寿命が若干早いので星を一つ減らしました。

次も買うかと言われれば、自分の使い方では一つ下のグレードに落として
交換サイクルを早めても良いかなって所です。

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同社のチェーンクリーナーと一緒に買ってみました。今までチェーンにはやっすいオイルを使っていたのですがチェーンをせっかく綺麗にしてもオイルが飛び散って汚れるのが嫌だったのでこの製品を購入。掃除も終わり使ってみると、吹き付けた瞬間に蒸発するみたいに浸透しました。あっという間に消えるのでほんとに効果があるのか不安ですが、他の方のインプレッションを拝見する限り大丈夫そうですねwクリーナーと合わせて使っていこうと思います。

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　方々のインプレより事前に注射も用意し手際よくできました。確かに軽くなっていくのがわかります。飛び散りや耐久性については今後確認していきたいと思います。

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このサイズでこの価格はお得です。今までずっとカストロールのR4を使用していたのですが、劣化が早いのか交換サイクルが短い気がしていました。まだこちらに交換したばかりなので耐久性は不明ですが、ギヤの入りは良くなりました。さすがに純正品はいいです。これから耐久性に期待したいです。

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送料無料（商品合計5000円）にするために購入しました。
一般のキャップ付きボトルタイプの1L缶と比べると使いにくいです。
しかし、パッケージのデザインがおしゃれなので、メンテの際に何か小物をいれたり、オブジェに使えると思います。

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