【何が購入の決め手になりましたか？】無色透明な所
【実際に使用してみてどうでしたか？】問題なし。
【期待外れだった点はありますか？】特に無し
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】特に無し
【比較した商品はありますか？】ヤマルーブ　ブレーキフルード

無色透明で汚れが確認しやすい点とちょうど良い容量。
そしてKAWASAKI純正！で選びました。
リッター缶でも良いのですが使いきれない分の保管時の吸湿が気になるので500ｍ?缶にしました。
特に問題なく使用できる普通のフルードですｗ
DOT4ですから通常使用でも問題ないでしょう。（１年交換でOKかな？）
KAWASAKI車なのでKAWASAKI純正。良いでしょう♪

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APE・XRのエンジンオイルにはこれを使用しています。
安定した品質で、値段も手頃で良いと思います。
これからもずっと使い続けると思います。

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PCXに初回オイル交換時より使用しています。
良いオイルは上を見れば切がありませんが、G3はコストパフォーマンスは優れていると思います。
メカノイズも若干少なくなったし、レスポンスも心持ち向上しました。
明らかにエンジンのフィーリングは全域で良くなりました。
お世話になっているウイング店のメカニックさん曰く、コスト、潤滑性能、耐久性のバランスがとても優れていて、ESPエンジンとの相性が良いオイルだとのこと。
今後は1,000km毎に交換をしていきます。

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その昔、四輪にエルフを使用していた時のフィーリングやＺＸＲ400に使用しているカワサキ純正（エルフ製）「冴強」の性能に満足している為、ＢＷ’Ｓ１００用に車両購入時から使用しています。
性能の違いを体感する為、エルフを使用後に同価格帯のＭＯＴＵＬを使用しましたが、エルフの方が吹け上がりが軽いです。又排気煙も少ないです。
匂いはその昔２ストレプリカ全盛時代の峠の匂いがする為、当時の思い出が蘇ります。
カーボン堆積やエンジン保護性能ははエンジンを開けていない為不明です。
唯一つ不満なのが注ぎ口の蓋が混合使用時の計量カップも兼ねている為大きいです。その為漏斗を使用しないと確実にＯＢします。

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社外のオイルフィルターを探すと高機能商品（マグネットや濾過能力）が色々出てきますが意外とフィルター単体のみでの販売が多いです。
純正部品でOリングを揃えればいいんですが少し面倒。
高機能フィルターを使う方はこのパターンでしょう。（Oリングの再利用はやめましょう。オイル滲みで寂しい気持ちになりますよ！）
フィルターは機能すればOKという方にはこの商品をお勧めします！
フィルターとOリングのセットです。後はオイルさえあればオイル交換でリフレッシュ出来ます。
オールインワン！この商品はおすすめ！です。

【何が購入の決め手になりましたか？】フィルター＆Oリング　オールインワン！
【実際に使用してみてどうでしたか？】問題なく取付けできます。
【期待外れだった点はありますか？】　期待通りでした！
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】このままで！
【比較した商品はありますか？】高機能フィルター
【その他】Oリングの再利用は絶対にやめましょう。

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YZ250に使用中です。

はっきり言うとYZ250は非常にクラッチの切れが悪いです。

余った４ストのオイル入れて細かいターンのエンデューロコースなんかに行った日にはエンストしまくります…。

やっぱり餅は餅屋ですね。これ入れてからはクラッチばしばし切れてシフトばんばん入ります！

あ。値段も手頃なトコも気に入ってます。

当分ミッションオイルは、これ一卓っすねぇ。

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クリーナーの落ちが良く、夕暮れ時に清掃しましたが
違いがハッキリ判りました。
ほぼ透明のルブなので、どこまで塗ったか？がホワイトルブと
比べるとポイントになりそうですが、カシメ位置を目安にして
問題なく作業出来ました。

割引率も高かったので、この値段でセットが手に入れば十分です。
使用後、１００ｋｍも走ってないので、持続性はあえての評価入れてません。

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以前からこれを使ってます、HONDA純正としか比較できませんが劣化は緩やかでフィーリングが持続します。

色が緑なのもカスタム感があっていいですね。

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PANOLIN RACE10W-50に入れてます。
車体はCBR1000RR。

オイル自体がもともと悪くないので振動やノイズに関しては変化を体感できてませんが、レスポンスと滑らかな立ち上がりには効果を体感しています。

自分は注射器を持っていたので問題ありませんでしたが、メスシリンダーなどでは注ぎづらいですね。

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シンセティックゾイルは何処も取り扱いも少なくいつもセール時に購入してストックしています。
そのままオイルタンクに入れれて使い勝手もよくこれからも継続使用していこうと思います。

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