FZR1000でEGSと併用しています。
2500回転辺りで出ていた振動が、オイル交換時に2回連続で投入したところ、綺麗に消えました。シフトの感覚も改善しました。
効果は大きいと思います。
ただし、値段がかなり高いので、3回目は見送り。代わりに、EGAが最初から添加されている円陣家至高さんのオイルに替えました。
また、それまで溜まっていたと思われるスラッジが大量に出るので、初めて投入した場合、次のオイル交換ではオイルフィルターの交換も必要だと思います。

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EGAが含まれているので、その効果を期待して投入しました。
ある程度の高回転域までストレス無く回りますし（所詮セローですが）、振動も減りました。やや高いオイルですが、同じ価格帯のオイルと比較した場合、良い選択肢だと思います。
ただし、私は2回ほど入れて、TCOIIにしました。

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TCOを2回使った後、TCOIIに替えました。セローの性能に対してTCOに不満があったわけではなく、単なる好奇心からですが、こちらの方が効果が大きいので変更後継続して使っています。
TCOと比較して価格が1000円程度高いので、それだけの意味があるかというと、判断は難しいところだと思います。いずれにしても、他社のオイルよりは、軽くふけ上がり振動も減り、シフトの感覚も向上するというメリットは変わりません。

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power1という名前なだけあって、
乗り出しの出始めのパワーが上がり、
押し出されるような感じがします。
と言っても少しですけどね(笑)
街乗りがほとんどなんですが、
軽快にライディングをサポートしてくれます。

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ワコーズのチェーンルブはバイク屋さんからのオススメがあり、昔から使ってました。
チェーンルブとしての性能は文句なしですが、基本中の基本のチェーンメンテナンスには必須なチェーンルブ。
使用頻度が高いので他のチェーンルブより価格が少し高いのが痛いです。
その為に☆をひとつマイナスしましたが、概ね☆満点です、
チェーンを綺麗に洗浄し、このチェーンルブを使うととてもスムーズになり、ニュートラルで車両を押す時など、とても軽くなります。
また、ノズルが根元より既に装着され、某チェーンルブ達のように細いストロー状のノズルをいちいち付け外ししなくて済み楽です。
値段は他のチェーンルブより高いですが、とても使いやすく気に入ってます。

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カストロールとほぼ同額の4L缶です。
坂を登る際、少し力不足かなと感じる
くらいで、あとは何の不具合もありません。
規格もクリアしてますし、安くても立派な
バイクのエンジンオイルです。
スクーターにも使えると記載されているので、
車種問わず使用できると思います。

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このオイルはずーっと昔からバイク便のオイルで私は使用しています。
このオイルの粘度が通年通して凄く安定しているので気にいっているオイルです。値段も安く初期性能も比較的長く続くので良いオイルだと思います。
バイク便と言う仕事がら毎日バイクに乗るので、せん断性能高い部分合成油を使っています。
先日エンジンのメンテナンスでピストンリング等を交換したのですがその際のエンジンへの攻撃性も少なくコストパフォーマンス等を考えるとこれからもこのオイルを使い続けると思います。

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安定した走りをもたらしてくれるオイルです。
パワーが著しく上がることはありませんが、
加速や反応が少し高まった気がします。
保護性能もあるので、添加剤を新たに
加えなくても、十分エンジンを守れます。

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この商品を以前から気になっていたので試しに使ってみました、
感想としてはガソリンとの混ざりがとてもよく、混合ガソリンを作る時にかなりの時間短縮になりました！このオイルを1リットル使った後にシリンダーヘッドのカーボンのチェックをしましたが、他の製品よりも若干カーボンの付着が少ないような気がします。そういうことをふまえるとこのオイルはかなりレベルの高いオイルだと思われます。
ただ苦言を申しますとコストパフォーマンスが悪く値段的には厳しい値段だと思います。

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高回転を引き出したり、低速で走ったり等、
エンジンに負荷を与えがちな乗り方を繰り返して
いたので、エンジン内部をリセット・リフレッシュ
しようと思い、カストロールのフラッシングオイルを
試しました。
入れて少し走り、出して見ると、キレイな色をしていた
オイルが汚れてました。
洗浄したんでしょうね。
1滴も出なくなった所で新しいオイルを入れ、その後走ってみると
特に変化無し。
壊れないだけマシです。
今までの汚れをリフレッシュできたと考えれば、気分が
いいです。
かなりの距離を乗ってる方にはおすすめしたいです。

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