まずサラサラで透明。チェーンがピカピカに見える。これで平気なのと思えるくらいですがメーカーを信じて。水置換性が良いが、どれ位もっているのか判らない。いろいろ試している所。シールを傷めずチェーンが長持ち、掃除が楽なのないかな~　みんなのインプレ参考に試して行きます。

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何より安かったので購入しました。
性能は純正品とそんなに変わらないと思いますが、この値段ならば毎回のオイル交換ごとにフィルターを交換できるのでお得ですね！
オススメです！

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新車購入して5000km走って始めて社外オイルを入れようと思い、経済性を考慮してこのオイルをチョイスしてみました。

純正のG1オイルですと1500kmも走るとシフトが入りづらくなっていましたがこのオイルに変えてから2000km走った現在、全く変わりなく走っています。

このバイクの推奨粘度でもある10w-30がパノリンでは現在1種類しかなく価格も高いので10w-30で様々な種類が出てくれると色々と試せて助かります。

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数あるルブの中でこれが一番安かったので、効果の程を試したく、使用してみました。
飛び散ったり仕上がりが汚いとかの問題もありませんし、特に悪い点も見当たりません。
念のため、グリスアップは所定より早めにしていきたいと考えてます。

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1000キロで交換しています。ギアの入りもいいです。
値段も手頃ですのでこまめに交換できます。

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ガチガチなサーキット走行をしないのであれば、十分すぎるぐらいです。

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理由というか、目的が何かわからないです。
部分化学合成油という点とホンダ純正品ということで購入しました。

CBR1000RRとか600RRの前のモデルが指定車種のようです。
しかし倒立フォーク用にしてはSAE10というのは…ちょっと疑問ですね。

現行1000RRの指定は普通のウルトラCO#10（鉱物油）のようですし…

でも普通のフォーク用の#10としても使えますね。
特に問題ありません。

部分化学合成油ということでお得なのかも？

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CBRのブレーキカップが、かなり黄色くひび割れて来たので交換。
純正DOT4の出番です。値段も安く良い品だと思います。
新品開けたてはかなり透明感があり、気持ちが良いです。
どんなに高くても開封すれば酸化してしまうので、消耗品は安いもので定期的に
交換していくのがBestかな？
（個人的な考え）純正品なので安心感もある。カップも新品で透明感UP！
古くなってくると交換部品が沢山出てくるので整備代金が大変(T_T)
純正の安い商品は助かります。

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［Webikeモニター］
良い所
コストパフォーマンスは優れてると思いますし、
信頼性の高いブランドなので不安は一切無いです。

悪い所
悪い所は見当たらないがエンジンノイズが大きくなった気がするが、まだ慣らしが完全には終わってないので終わり次第また機会があれば書きたいと思う。

4Lで4000円約5回オイル交換出来る。経済的にはかなり助かるので今の所は満足です。

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他のメーカーのオイルと比べるとかなり安いので、
内心不安を感じてましたが、特に異常をきたすことも
無く、オイル交換前と比べてスムーズな加速が出るように
なりました。
少し汚れるスピードが早いかなーと思いましたが、交換サイクルを
早めにすれば問題ないかなと思います。

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