5.0/5
FZ400に使用しました。他の方の言う通り、透明でさらっさらのルブです。
使用後は押し引きがかなり軽くなり、チェーンノイズがぴたりと止みました。保管の楽なノズル形状も気に入りました。今後もリピートする予定です
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消耗品なのでこの値段はとてもありがたいです。何も問題はありません。Oリングは付属しないので別途購入する必要があります。プラス数百円でマグネット付きも買えるようなので次回はそちらを試してみようと思います。
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スーパーカブにオフ車にこれを使ってます。自分はエンジンをよく回すので早めのオイル交換を行っていますので高価なオイルよりこのお買い得なオイルで十分です。
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フロントフォークのダストシールが破れていた為オーバーホールを決意し、2時間かけて作業。前回はヤマハ純正15G使ってましたが僕の体重が78キロ有るので柔らかく感じてましたので、スズキ20Gにした所いい硬さになり乗りごこちが良くなりました。
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ウェビックで購入した、カストロールのオイルと同時交換。
純正のオイルフィルターと、1000km比較してみました。
変化点が出るか心配しましたが、純正品のフィルターは1000k未満で、シフトが硬くなり始めましたが、キジマ製のマグネット式のこの製品は1000kを超えましたが、6速が若干入りずらくなりましたが、下の段のシフトは軽く変速シフトアップ出来ます。
鉄粉が邪魔するのが今回分かりました。自動車の様にエンジンとミッションが分かれてなく、共用の為成る程と納得しました。
次回もこれを使ってみたいと、思ってます。良い製品有難うございます。
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5.0/5
オイル交換ごときに工賃を取られるくらいなら、その金額分しっかりしたブランドのオイルを買うべきですね。
このオイルは夏の暑い時期でもしっかりと粘度を保ってくれるようです。
自分のようなヘタレには限界性能など分かるはずもありませんが、少なくとも普通の使い方で油膜切れなどはないし、ゲロ場や林道、渋滞にハマってもエンジンは音を上げずにしっかりと働いてくれます。
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5.0/5
ニンジャ250SLように購入いたしました。
デイトナ製なので、安心できるかなと思い、、、、、!
単気筒のためオイル交換サイクルを、3000キロ前後でしているため1回おきにフィルターを交換する為今回は予備に購入いたしました。
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【動機】今回、エンジンオイル交換に伴い、フィルター交換したため
【作業】実際は、SHOPでおまかせの作業してもらいましたが、交換前のフィルターの締め付けがこの上なく難儀でプロの技を拝見していました。
フィルター交換時の締め付けトルクの管理は必要だと思いました。例えるなら、ガツンと締め付けるのではなくキュッキュと軽めの締め付けくらいだと思いました。
【装着後】純正と遜色なく、フィルターとしてはコスパありです。また、量販店でおいてあり、メーカーに関係なく互換性があるので車両年式さえわかれば探せると思います。実際2006年式のFZ1FAZERはありませんでしたが、2008年(国内)のもので代用できました。
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【何が購入の決め手になりましたか?】
ヤマハ純正で一番高いグレード
【実際に使用してみてどうでしたか?】
乗ってて面白いオイル
高回転では、こっちがフリクションロスが抑えられてるように感じます
非常にスムーズに回せます
当然シフトも問題なし
この性能で、輸入オイルよりコストが安いのも非常に良い
【期待外れだった点はありますか?】
ありません
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ありません
【比較した商品はありますか?】
車種的に、ヤマハプレミアムでも十分ですが
自分はこちらを選択
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