DOT5のブレーキフルードは、取り扱っている業者が少なく価格も高めです。そんな中、この商品は安い価格で買うことが出来て満足してます。レースユーズ等ハードな使い方はしないので、その辺りの性能評価は出来ませんが、月１回のツーリング程度で２年に１回交換してますが、ブレーキに不満を感じたことはありません。

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排気バルブに付着するカーボンが極めて少なくてビックリ。
アイドリングの安定、高回転域までキレイに回るのは特筆ものだと思います。
赤缶+ゾイルでの運用が長かったのですが、洗浄能力は特にこちらの方が上だと思います。
他社の名の知れたオイルなら、どれでも安心して使用できると思いますが（整備がしっかりされていることを前提として）このオイルは（ネダンはおいといて）それらの頭半分ほど抜きんでていると思います（あくまで個人の感想ですが）

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HIROKOのオイルの評判が良かったので、交換してみました。
前回は、PANOLIN RACE 10W-50　を入れいてギアの入りの良さやふけ上がりの良さも気に入っていたのですが、今回のHIROKO　Spec-R　5W-30はエンジン始動直後に走らせてもスムーズでふけ上がりも良くアイドリング時の振動も減りエンジン音も静かになりました。

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乗り換え毎にでもこの磁石入りのエレメントを購入しております。
車種によってはデイトナのエレメントを購入しておりますが今回はキジマにて磁石入りが出ておりましたので
購入しました。どの車種でも磁石入りが欲しいですね。

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特に中古車に添加すると効果を発揮しますね。気分的な問題かもしれませんが、レスポンスが良くなり静粛性が増した様な気がします。夏場の運転のオーバーヒート対策にも良いと思います。

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いつも使っています。メインのCBR1000RRも最近手に入れた通勤WR250Xの整備にも使用しました。毎回少し余ってしまいますがしっかり蓋を締めておけば劣化することもないです。
またサーキットも走ったりしますが少しフェード気味になりますのでガンガン走る人向きではないかもしれません。

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ブランド的に信頼できるのと、値段の兼ね合いにて選びました。
それほど頻繁に使用する物ではないのと、あまり長期の保存ができないものなので、
正直、これほどの量は必要ないです。
量を減らして、値段も下げていただければありがたいですが。

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AX-1 をメンテナンス中で、初めての交換です。取り付けも簡単で、何も問題ありません。値段も安いし大満足です。次の交換時もまた買うでしょう！

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純正よりも安価なうえにフィールター面20パーセントアップなのでおすすめです。大体在庫もありますのでメンテナンス用品の在庫はとても重宝しますね。
フィッティングもばっちりなので純正品と変わりないです。結構回して走るのでオイルキラキラしています。オイル交換のたびに交換しています。

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防錆効果や冷却性能に文句ありません。メインのcbr1000rrも通勤車のwr250xもこれを入れています。cbrでサーキットを走っても問題なく走行できました。本格的なレースを行わなければこちらのクーラントで十分でしょう。

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