前回の交換から6ヶ月たち走行距離も520キロしか走っていませんが交換です(^_^;)G2オイルはこれで4回目ですが、性能面では体感できませんがメーカー品だけあって安心して使用しています。

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今までは無難なオイルを選んでいましたが少し冒険してみました。以前使用していたelfと比べて明らかに回転がスムーズになったのが乗り出してすぐに分かりました。匂いは特に独特だとは感じませんでした。

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クロスプレーン'09R1に使いました。同じ価格帯の100％化学合成のレプソルからの変更です。
まずはシフトの入りが良くなりました。レプソルは交換直後もシフトがやや固めだったので、これはオイルそのものの効果と思われます。
あと、エンジンもスムーズに回る様になった感じですが、これはそこそこ劣化したオイルとの比較なので、なんとも言えません。
今後は、この初期性能がどの程度維持できるか、チェックして行きたいと思います。

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83年式のジェンマ125に使用してます。もう10年位オイル交換2~3回に入れるようにしています、30年ぐらい前の車両なのでかなりエンジンも調子悪いと思われますが、スーパーゾイルを入れるとあら不思議、アイドリングは一定しますし125ccの馬力もでて加速では今の50ccにはかなわないけれど30kmを越せば絶対に抜き返す実力のエンジンに復活してくれます。
燃費も良くなりますし、良いことばかりですが、1つ悪い事はちょっと値段が高いかな？でも旧車のエンジンがこの価格で復活してくれるのならば安いですね(*^_^*)(85年V-maxも調子良くなりました。
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今回、初めてワコーズからの変更。
信頼の純正品で値段も安かったので、ヤマルーブ スーパーチェーンオイルを購入。
林道がほとんどなので、毎回洗車が必要。
毎回チェーンオイルを使うので、コスト的にヤマルーブの方が安く済む。
ドライタイプで、どこまで着けたか良くわかる。

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使っていたものが友人等のバイクのメンテに使用していたらなくなってしまったので追加購入です。
やはりワコーズのケミカル類でメンテをしてあげたりすると調子がいいようにみな感じるようです。
僕も使い勝手も一番いいと思います。

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15年？はこれ使っています。KX80とかKX125の96年式ではなかった　フォークのオイル漏れがしょっちゅう起きた　ヤマハの03YZ250F、04もそう、そして07も　オイルシールが砂噛んで毎月のようにフォークオイルシール打ち替えていました。
その後　08、09KX250Fに乗り換えあまり用いなくなったのですが　リアサスO/Hがカワサキにはサービスマニュアルに書いてあるので　試しに使ってみましたが、
問題ないどころか最高にアクセル開けやすいマシンになりました。雨の三木のストレート全開で走れます。リアサスオーバーホール大事と痛感しました。使って問題ないです。おなじリアサス専用　K2Cも使い分けていますが正直さほど変わらないと思います。　

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ライコランドの走行会の際にオイルモニターを申し込み見事に当選！
当日は折角の筑波2000が雨の為、ほとんど回せず、オイルの違いは体感できず。
後日、トミンサーキットドライコンディションで走行、吹け上がりの俊敏さとエンジンノイズの低減、シフトフィーリングの変化を体感できた。
行き帰りの高速でも同様、今までオイルの違いが分からなかったが、これは明らかに変化を体感でき、目からタラコ！！状態！
お値段少々お高めですが、イチオシです！

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W650を新車購入時に買ってしまいました。やはり単価が安くなりますからね。

いくら安くなるといってもペール缶！20L！普通ならそうそう使い切る量ではありませんが、慣らし中はこまめにオイル交換(そりゃお前過剰整備だよ絶対！って言われるくらいこまめに)するので20Lいっちゃいました。

普段は普通に4Lですね。

余談ですがペール缶は使用後、ガレージのインテリア(イスやゴミ箱として)活躍してくれます。

オイルのパッケージデザインて単純にカッコいいですよね！モチベーションがあがります(笑)

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前にもフロントフォークのオーバーホール時に購入、使用して、塩梅が良かったのでまた購入しました。それにヤマハ純正なので安心して使えます。

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