92年カブに使用。表示より硬めで、同社10w-50より硬かったような・・パワー・耐久性・フィールはASH・VSE5w-40に似てる。油膜定着性はかなり優れる。クリアランス広い当車であっと言う間に油膜張ったので間違いない。高くても最後まで油膜張れないオイル幾つもあるので。耐久性は仮に夏場使っても相当いい予感はする。パワーは同社10w-50には大分及ばない印象。エステル含有量の違いはかなりあると思われ「回転抵抗・ギアフィール・中回転からのパワー」など差は大きい。

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チェーングリスの飛び散りで車体やホイールが汚れるので掃除が面倒でしたが円陣家至高を使い始めてから、その手間から解放されました。
チェーンへの施工は少し手間ですが車体が汚れないので総合的には楽になりました。
他の方のインプレ同様に100均の注射器を利用すれば少量で楽々注油できます。
唯一のマイナス面は、普通のチェーングリスと比較すると持ちが悪いのでロングツーリングの場合は対策が必要です。
私は小さい容器に入れて持って行き、途中で注油してます。
スプレータイプのチェーンルブより拭き取りも楽なので旅先での注油も苦になりません。
転がり抵抗の軽減は鈍感な私にはイマイチ解りませんが車体が汚れ難いだけでも使用して良かったと思います。

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回して楽しいWR250Xですが、これを入れてから吹けが良くなり更に回して楽しくなりました♪

色も怪しげなライムグリーンでカッコいい！
見えないオシャレを出来てなんだか良い気分です♪


初期性能はバツグンですが、フレッシュな感覚は2000km未満で薄れてくる感じです。
値段はそこそこしますが、価格相当の効果は確実に体感できるかと思います。
私は街乗りがメインでレース使用などはしませんが、ストップ＆ゴーの多い街乗りでブン回すならレース使用にも耐えうるこのオイルでも勿体無いとは思いません。

今後オイルを色々と冒険するかもしれませんが、ミスしたくない時には間違いなくこれを選びます！
でもやっぱもうちょっと安かったらな~・・・なんて。

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昔から2サイクルOILはカストロールを使ってきました。10年以上愛用してますが、問題ありません。
通勤＆チョイ乗り＆買い物スクーターにもカストロールを使いあの独特な香りを楽しんでいましたが、最近は香りがしない環境配慮タイプになってしまい残念です。

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フォークオイル全く変えてないんでそろそろ交換時期かなと購入しました。多少面倒な作業ですが初期性能を取り戻せるといいです。

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冷間時の始動性の良さと、走行開始直後よりのエンジンの滑らかさを感じます。
この辺りはさすが純正品なのではないでしょうか。

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噴射ボタンが結構重い。押すとジュブジュブと泡状で出てきます。
使用方法には「10cmほど離して」とありますが、1~2cmの距離からチェーンの上に置いていく、という感覚がいいと思います。
噴射直後はかなり糸を引きますが、そのおかげで空回しするとチェーンの裏表まんべんなく行き渡ります。

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これを使うと他のベトベトだったり白かったりなチェーンルブは使えません。

まず、スプレータイプじゃないので無駄使いする心配がありませんし、途中でのガス切れの心配もなく残量も半透明容器なのでわかり易いです。
スプレータイプに比べて塗る手間はかかりますが、洗浄の手間が大幅に減るのでチェーンいじりに費やす時間は結果的にそんな変わらないでしょう。

塗る手間ですが、スプレータイプで乱雑に塗ってしまうよりも的確に塗れますし、なんと言っても塗っていくうちにチェーンの動きが軽くなってくるのが体感できます♪
また、塗りすぎてホイールに飛び散った場合もサッと拭くだけで落ちるのでラクチンです！
一コマ一コマ塗っていくのは最初はめんどうに感じるかもしれませんが、すぐに慣れるとあっと言う間です。
バイクを労わってあげれてる感じがして気持ちいいです♪

容量は少なく感じますが、1度に使う量がほんの少量で良いのでけっこう長持ちします。
月に2・3度で3ヶ月使用していますが半分程度残ってます。
1回目に使用した時にかなり多く塗りすぎたので、それが無ければ2/3程度残ってると思います。


無くなればリピート購入します♪

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旅先で使用できるように購入しました。

小さいのでシート下に入れてても邪魔になりません。
1つは常備しておきたいものです。

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リトルカブで使用。

このオイルは4輪でも使って「硬めで特別速くはないが耐久性は抜群」という
印象だった。

油温・油圧が酷使を問題とせず、ターボ車じゃないと使いこなせない感じ。
今回も印象はほとんど同じ。5w-30だが10w-40並に硬い。
平地は特別速くはないが、登りは強くて粘る。油温低め安定。油圧変化なし。

シフトフィールいい方。酷使でも劣化の気配すらなく、やはりハイパワー車が
暑い時期に使うのが最適な感じ。

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