こまめな交換をしたかったので値段で購入しました。
これまで使っていた純正と比べても遜色ないとおもいます。

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ちょっと気になったので購入し使ってみました。

ホンダの純正2stオイルと比べてかなりサラサラです。

原付の法定速度＋10km/hで走る自分にはオーバースペックらしく
効果がイマイチ体感出来ませんでした。

あと入れ物は写真とは全く異なります。
缶に入って届きます。

とても注ぎにくいのでホームセンターに置いてあるやつが必要です。

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白色のルブは吹き忘れも防止でき、吹き付け後しっかりと粘度が出るため
飛び散りが少ないのが嬉しいです。

タイヤを空回しした時もスムーズであきらかに違いがわかる効果です。
非常にコストパフォーマンスが良い商品なのでお薦めです。

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【Webikeモニター】
部分合成油でこの値段。性能も申し分なく、1L×4回使えるのでぴったりサイズ。

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2年経過したためダエグのクーラント交換に使用しました。

昨夏、仲間が目の前でオーバーヒートしてクーラントが沸騰し、
道路に撒き散らしながら走っていたので安全を取って早めに交換です。

交換することで、今年の夏を安心して走れそうです。

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いままではデイトナ製のオイルフィルターを使っていたのだが、100円の差で磁石の入ったキジマ製のフィルターがあること知り、前回使ってみたので、前回に引き続き今回も購入。
磁石の効果が100円の差ほどの効果があるかは謎だが、古いバイクって事もあり、害にならず、いい効果が出たら儲けものって感じで使っています。
オイルフィルターはオイル交換毎に交換してる消耗品なので、嬉しいことにWebikeはまとめ買い割引があるので、これを利用して5つ購入。
ガソリン1リッター分くらいは得したかも＾＾；

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最近中古で購入したVTR250（キャブ車）に使用しました。

そこそこの値段で、パッキンも付属しており、問題なく取り付けることができました。

バイクに貼り付けられているシールには、オイルフィルター取り替え時のオイル量は2.1Lと記載されていましたが、2.0Lでちょうどオイルレベルの中間あたりでした。

オイルは、元々入っていた銘柄不明オイルからホンダ純正G2を使用。
シフトフィーリング等には特に変化はないものの、消耗品を交換すると、何となく気持ちよく走れます。

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【Webikeモニター】
以前、同製品のホワイトを使っていたが、クリアのほうが、少し安かったので、購入。性能的には、飛び散りも少なくよいと思う。
添付の際、ホワイトのときは、どの程度、添付できているか、白くなるので目で見て確認が出来たが、やはり、クリアだとわかりにくい。ケチらず、ホワイトにしておけばよかったと思う。

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中型から大型バイクまで幅広く使えます。

安いオイルは使わないほうがいいとバイク屋や他の方は言いますが、
無理な操縦をしない限り、とてもいいオイルだと思います。

アクセルスロットルを回すとギュギュンと勢いよく回りますし、
部分合成油なので粘度を保ってくれますし、安全なオイルです。

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92年カブで夏場かなり酷使。

耐久性は相当ハイレベル。部分合成のレベルじゃないですこれは。
ほぼ同じ条件でテストした、他社エステルベースらと比べてもトップレベルかも。

油温・油圧ひたすら安定。抜いた後の油膜が次のオイルで残る距離が、
これは1番かも。抵抗なく静かで軽く回り、登りも勾配無視してするする行く感じ。

しかし絶対的パワー、特にトルク感が薄い。
同クラスの速いオイルに比べ、平地の加速・登りのパワー・下りの
速度の増し方、は明らか劣った。

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