私はこのオイルを使い続けているのですが、街乗りからレースまで非常に幅広く使え、シフトフィールも凄くいいです。先日エンジンを全部バラしたのですがエンジンへの攻撃性も非常に少なく、気に入って使っています。
現在25%offになっているので非常にお買い得で1リッターあたり1、500円位でこの性能だったら色んな人にお勧めしたいオイルです。

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1回あたり1.7L使用しますが既に4L缶を2缶目空けそうです。
部分合成の割には少し高い気もしますが純正の安心感には変えられません。
またメカノイズが少し気になってきたので次は純正以外にする予定です。
決して悪いオイルではないのでオススメです。

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チェーンクリーナーを使って汚れたチェーンを洗うには、どのチェーンクリーナを使っても汚れを浮かせることができるのですが、拭き取っただけでは綺麗に汚れがとれません。一般的には、クリーナーの噴射力で流してしまうのですが、すぐ使い切ってしまいます。しかもパーツクリーナーと違い、シーリング対応のチェーンクリーナーは高価です。このワコーズチェーンクリーナーは、汚れを浮かせたあと、水で流すことができますので、チェーンを徹底的に洗うには、非常に経済的に使えます。
また速乾性ではないので、ブラシで汚れを掻きとるのも非常に楽。
だだ、もう少し価格が安いと助かるのですが。
「水で流せる」チェーンクリーナーは他にもあるのかも知れませんが、ワコーズは商品のうたい文句で出してるので、安心して使えます。

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92年カブに使用。表示より硬めで、同社10w-50より硬かったような・・パワー・耐久性・フィールはASH・VSE5w-40に似てる。油膜定着性はかなり優れる。クリアランス広い当車であっと言う間に油膜張ったので間違いない。高くても最後まで油膜張れないオイル幾つもあるので。耐久性は仮に夏場使っても相当いい予感はする。パワーは同社10w-50には大分及ばない印象。エステル含有量の違いはかなりあると思われ「回転抵抗・ギアフィール・中回転からのパワー」など差は大きい。

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チェーングリスの飛び散りで車体やホイールが汚れるので掃除が面倒でしたが円陣家至高を使い始めてから、その手間から解放されました。
チェーンへの施工は少し手間ですが車体が汚れないので総合的には楽になりました。
他の方のインプレ同様に100均の注射器を利用すれば少量で楽々注油できます。
唯一のマイナス面は、普通のチェーングリスと比較すると持ちが悪いのでロングツーリングの場合は対策が必要です。
私は小さい容器に入れて持って行き、途中で注油してます。
スプレータイプのチェーンルブより拭き取りも楽なので旅先での注油も苦になりません。
転がり抵抗の軽減は鈍感な私にはイマイチ解りませんが車体が汚れ難いだけでも使用して良かったと思います。

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回して楽しいWR250Xですが、これを入れてから吹けが良くなり更に回して楽しくなりました♪

色も怪しげなライムグリーンでカッコいい！
見えないオシャレを出来てなんだか良い気分です♪


初期性能はバツグンですが、フレッシュな感覚は2000km未満で薄れてくる感じです。
値段はそこそこしますが、価格相当の効果は確実に体感できるかと思います。
私は街乗りがメインでレース使用などはしませんが、ストップ＆ゴーの多い街乗りでブン回すならレース使用にも耐えうるこのオイルでも勿体無いとは思いません。

今後オイルを色々と冒険するかもしれませんが、ミスしたくない時には間違いなくこれを選びます！
でもやっぱもうちょっと安かったらな~・・・なんて。

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昔から2サイクルOILはカストロールを使ってきました。10年以上愛用してますが、問題ありません。
通勤＆チョイ乗り＆買い物スクーターにもカストロールを使いあの独特な香りを楽しんでいましたが、最近は香りがしない環境配慮タイプになってしまい残念です。

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フォークオイル全く変えてないんでそろそろ交換時期かなと購入しました。多少面倒な作業ですが初期性能を取り戻せるといいです。

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冷間時の始動性の良さと、走行開始直後よりのエンジンの滑らかさを感じます。
この辺りはさすが純正品なのではないでしょうか。

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噴射ボタンが結構重い。押すとジュブジュブと泡状で出てきます。
使用方法には「10cmほど離して」とありますが、1~2cmの距離からチェーンの上に置いていく、という感覚がいいと思います。
噴射直後はかなり糸を引きますが、そのおかげで空回しするとチェーンの裏表まんべんなく行き渡ります。

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