高い性能に対して、この価格…
コストパフォーマンスに優れてます
初回は大型バイクに使いましたが、
セカンドバイクのスクーターにも使用したいと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GB250のオイル上がり対策として使用。かなり症状が進行していたが、予想外に効果があり、いくらかオイルの減り方がましになりました。少しでも寿命が延びればと思い定期的に添加していましたが、この夏ちょっとした油断で高速道路で無理をさせ焼き付かせて再起不能に・・。油断してしまうほどに効果があったということか？
今は旧車の域にあるkatanaと油冷Rに使ってます。トラブルの予防措置、好調の維持にこれからも使っていきたいと思います。　　値段がチョイ高めなのが玉に瑕です。お勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2ヶ月に一回かかくらいの割合で使用しています。
粘度がややサラサラな感じで好みが分かれるところかなと…
値段なりな商品ですので、概ね満足って表現がぴったしです。

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性能的には、問題無しなんでしょうけど、慣らしに使用しているもんで、濃い目の為か結構煙が出る気がします。

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チェーンメンテナンスをしたことがなく、してみようと思った矢先にたまたまメンテナンスセットを見つけたので購入

クリーナーもルブも使いやすくメンテナンスしやすかったです
ブラシもセットになっているのでチェーンメンテナンスをしてみようと思っている方はオススメかもしれません

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【Webikeモニター】

チェーンのメンテナンスは、ホームセンターなどで販売されている『飛び散りが少ないウエットタイプ』を使用していましたが、写真のようなチェーンやスプロケットが摩耗したと思われる鉄粉が目立ち始めました。

そのため、機能性重視のホワイトタイプを選択しました。
セットのクリーナーを、ぷしゅーっと吹きかけると目立っていた鉄粉がみるみる取り除かれ、その後にグリースを吹き付けました。
スプレーした後すぐは、ふき取りもしやすく、ゴールド部分もきれいになりました。

メンテ後の走行はまだ少ないですが、市街地走行での飛び散りはほとんどなく、高速運転の飛び散りと耐摩耗性が期待できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

全日本やグランプリでも使用チームがあるほどですから信頼できます。
gsx-rにつかっています。600も1000もトラブルなし。
自分でエンジンをばらすわけではないので、クランクのメタルやミッションのあたり等確認できませんが、オーバーホール時に問題なしとのことでした。
シフトの入りはよい。600は水温あがるが1000は問題なし。オイルクーラー形式の違いかと思われますが。
オイルの本当の評価は年中同じエンジンを何度も似た条件でばらしてるトコじゃないと難しいかと思いますが、このオイルはなかなか評判いいです。高いけど。

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今回63000kmのフィルター交換にこの商品を使用した。
Oリングは以前フィルター交換した際のものがまだがんばってくれそう（本当はダメ！）なので、Oリングが付属していない安価なこの商品を選んだ。

マグネットは付属していないが、一般的な使用においては全く問題が無い。
また次回も使用したい。

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長年バイクに乗っていますが、まだ何も知識が無いときにバイクショップに言われるまま、マグネット無しのフィルターを使用していましたが、色々な人から教示されやはりマグネット付きのフィルターの方が良い点が多くエンジンにとってより優しい部品と思いました。

バイクと末長く付き合う為には、色々考える事が有るんですねー。

私の師匠いわく、エンジンが回り続ける以上、摩耗した金属粉等が、逆に研磨剤となって序所にあらゆる所を研磨し摩耗させて行くそうです。そこでマグネット付きは、威力を発揮するんです。

長くバイクと付き合うには、マグネット付きがお勧めです。

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「RACING SPEC PRO-2T」が混合専用とのことで、TYPE 02にしました。POWER1 Racing 2T からの移行なのでいかがなものかトライ中です。

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