クラッチのキレが良くなると聞いて購入。
冷間時は雰囲気そんな感じの効果が出ているきがしました。
まだバチバチに熱を入れて使っていないので期待。

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フルード本体のカラーが赤いため、劣化がわかりやすく判断しやすいです。
またボトル形状がフルードタンクに注ぐ際に非常に使いやすいです。
大体1リッター近くのボトルを買っても空気に触れて劣化する前に使い切れないので、このボトルを使い切り感覚で買う感じになっています。

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【使用状況を教えてください】
Vストローム800の走行が500kmを過ぎた段階で交換。交換後700km走行しています。

【使ってみていかがでしたか？】
新車で購入したあとの初回オイル交換だったので、その次も早めに交換する予定で性能にはこだわらずに購入しました。
交換後は特に問題もなく、700km走行くらいでは交換直後と性能に変化は全くありません。
クイックシフターの動きがやや滑らかになったような気がしないでもないですが、明確にはわかりません。

素人レベルでは劇的な変化を感じることができませんが、リットル単価も安いので早いサイクルで交換を回していくなら選択肢として入れていいのではないでしょうか

【他商品と比較してどうでしたか？】
今の車両では納車時に入っていたオイル（銘柄不明）との比較しかできませんが、特に違いはないような気がします。

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KSR110で使用しています。
ずっと使っていますが不具合は起きていません。

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特筆してなにかあるわけではないですが、不具合は起きてないのでいい製品ということでしょう。
納車してからはずっと使用しています。

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もう3度目の交換です。
大体2年使うとブルーからグリーンに変色します。
劣化は素人では体感出来ないので時期決めて交換した方がいいですね。
ブレーキフルードの基本性能はそのままに色付けしてあります。
ツーリング程度では特に不満はありません。
スモークタンクと相性いいのではないでしょうか。
今回はリザーブホースをベビーフェイスのクリアホースしてみました。完全に見た目だけ。
210mlは前後2回分でした。

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YZF-R1とKSR110にオフシーズン向けで使用していました。
いつもは同シリーズのプレミアムを使用しています。
4lあると2台交換でちょうどよく使い切れます。
KSRはオールシーズンいけますが、R1はガッツリ乗るときは、価格があんまり変わらないプレミアムのほうが全合成油なんで安心ですね。
ですが、街乗りの分には特に支障はなかったです。

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長年KSR110のオイルフィルターでずっと使っています。
不具合は起きたことはないです。
オイル交換では2回に1回の頻度で交換しています。
デイトナなので間違いはないかと思います。

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普通のオイルフィルターです。
ずっとこちらを使用していますが不具合はありません。
デイトナということで安心感もあります。
オイル交換で2回に1度の頻度でこちらも交換しています。

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【使用状況を教えてください】
主にモトクロスコースで乗っています。

【使ってみていかがでしたか？】
シフトがスムーズに入るような気がします。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ハスクバーナ純正指定のモトレックスと比較して、個人的にはあまり変わらずといった印象で良くわかりません。

【注意すべきポイントを教えてください】
オイルを注ぐ時はゆっくりやればこぼれにくいです。

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