前回同様ジャイロUPボアアップ車に入れました。
途中で性能が落ちるということも無く、前回分を使い切った後シリンダーも開けて見ましたが、綺麗な状態が維持できていました。オススメできる商品です。

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良くも悪くも、価格的に非常に安価で助かります。粗悪なオイル使用経験者ですが、悪いオイルだとアフターファイヤー、ギア抜け等色々な症状がでますが、このオイルは安くてもそのような症状は起きません。安いオイルをこまめに代える人にお勧めオイルです。

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【Webikeモニター】
特に問題なく取り付け出来ました。取り付けに不具合が出るほどの低品質であったりはしません。
この辺のコモディティな消耗品はコストパフォーマンス重視で選んでいいのかなと思います。

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【Webikeモニター】
特に問題なく取り付け出来ました。取り付けに不具合が出るほどの低品質であったりはしません。
この辺のコモディティな消耗品はコストパフォーマンス重視で選んでいいのかなと思います。

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モチュール300V15w-50から入れ替えました。
アイドリングの安定度と、高回転まで良く回ると感じました。
高回転時は、モチュールに比べると、少しノイジーな感じがしますが、コストを考えると十分だと思います。
次回もこちらを使いたいと思います。

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走行8000キロのNinja1000で、二回目のオイル交換です。
100キロほど走ってからのインプレをします。
今までは、バイクが替わってもオイルはヤマルーブプレミアムでしたが今回はちょっと試しにパノリンの　BLEND　10w40を入れてみました。
私の場合は、シフトタッチに変化は感じられませんでしたが、エンジンノイズが小さくなりました。と言うより、余計な雑音（ガリガリとかザーザーのような）が無くなったようです。
吹けあがりも軽くなり、かなり良いフィーリングです。
部分合成油で値段も安めなので多くの人にお勧めします。

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価格も純正同等ですし、17mmのレンチで取付け取り外し出来るのでバイクを買い替えてもフィルターはいつもK＆Nを使用してます。

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モンキーとVTRのホンダ2車に使用してます。

夏場は10W40、冬場は10W30　と基本使い分け。

秋は両方をミックスしたりしちゃいます。

普通に使う分にはだいたい3000kmくらいまでは、シフト感も変わらず、耐久性は高いのではと思います。

モンキーとVTRでは交換容量がそれぞれ、0.6Lと2.0Lなので、できれば4L缶で割安なのがあればいいのにと思います。

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指定がG1なんですが、カッチリ感が欠けていました。S9ではギア操作が固すぎ。今春から、Active X-tra を入れ、丁度良い具合になりました。でも、5か月過ぎたころから、シフトダウン時のコリコリ感が強くなります。消耗品と割り切って、定期交換前提なら満足レベルです。

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【Webikeモニター】
今回は2回目の購入です
前回、円陣家至高 :WOO [R]からこちらに替えてサイレンサーからのオイル垂れが著しく減ったので、今回は2本買ってみました。
オイルによるエンジンフィールの違いはまったく私には解りませんが、オイル垂れの少なくい良いオイルだと思います

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