4.0/5
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NSR250Rのオイルポンプシール抜け修理のためエア抜き作業をするため混合ガソリン必要だったため興味があったので購入してみました。ガソリンコック 開け 閉めもありスポイト、メスシリンダーも付きまあまあ満足しています。2ストバイクのっているは持っていても良いかも。
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4.0/5
モンキーとVTRに使用しました。
それまでのオイルと比べてすごく良かった点は、シフトタッチが改善したこと。
ニュートラルが格段に出しやすくなりました。
ただ、冬場ちょい乗りにしか乗らない様な場合は少し粘度が硬く、クラッチが緩くなるまで少し時間がかかります。
夏場中心にツーリング用途などには非常にいいオイルだと思います。
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4.0/5
88NSR250Rで使用しました。
この夏にレストアから上がり、一回目のオイル補充です。
最初はヤマハRS(いわゆる赤缶ですね)を使っていました。
赤缶に対しては別に不満も全くなく、噂通りのいいオイルですが、たまたま近所のお店に赤缶がなかったのでこちらを入れました。
多少残っている赤缶と混ざってはいけないと思い、オイルポンプのホースからきっちり排出したあと、こちらを投入、サービスマニュアルに従いエア抜きを行いました。
で、50キロほど走った感想ですが、鈍感な私には正直わかりませんでした(笑)
赤缶の方が冷間時の安定性が、気持ち程度、ちょっと上かなとは思いますが、温まれば変わらず気持よく吹けます。
10000回転以上の高回転は多用しないので、巷で聞く「GR2は上がもたつく」というのも感じません。
と、参考にならないインプレですが、やはり純正品は安心です。
価格も赤缶より安いので、次もこれで行こうかな、と思います。
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初めての2stオイル購入です。車種がスズキなためそのまま純正を購入しました。使ってみた感じはまったくわかりませんがこの価格だったらどんどんオイルを使ってもお財布が安心です。
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エンジンの回り方がこころなしか、軽やかになったような・・・。
なにぶん古いバイクなので劇的な変化はなかったです。
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本日ブレーキフルード交換に使いました。
さすが純正で申し分ありません。
SUZUKIの車両には純正のフルードと思い気持ち的にも気持ちよくフルードもリフレッシュできとても満足です。
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4.0/5
投入後しばらく走った所、シフトが軽くなりました。
エンジンノイズはよくわかりませんが、タペット音が聞こえるようになったので
エンジンノイズ自体も低減できているのでしょう。
30km~で効果が出てくるように感じました。
ゾイルのようにすぐに効果が体験できるわけではないのでわかりにくいですが、
ゾイルの半分の値段で購入できるので良いと思います。
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本日日帰りツーリングをしたが、帰りの途中で急にエンジンが片肺になってしまった。原因は帰宅後のチェックでプラグと判明したが、約50km程度片肺で走った。
プラグ交換後エンジンが普通に回った。
他のオイルでも変わらないかもしれないが、このオイルで潤滑はされていたようで、ある意味性能の実証かな?と思っています。
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初めて使うブランドです。
フォークオイルを交換してみて、消泡性もよく、エア抜きも楽でした。
乗ってみるとフロントタイヤのコントロール性が上がったような気がします。
思った通りのラインに乗せやすいです。
次回の交換は違う硬さのオイルを試してみたいです。
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4.0/5
以前、elfカワサキの「冴強」を入れて、えらい目にあいました。オイルシールに干渉してヘッドからオイル漏れおこすわ、クラッチ板がいかれるわ、性能はがた落ちになるわでろくなことなし。修理費○万円!高級オイルはこりごりです。以来、600Km走行で忌々しいライムグリーンのオイルを抜き、カストロールへ。更にまだ血液中に緑色が混在しているような気がして、1、000Km走行後のこの度、再度交換に至った次第です。
安くても本来の性能は維持できるし、何より手軽に、また頻繁に血液サラサラ状態を保つためのコストパフォーマンスを満たしてくれる良い商品だと思います。
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