オイル交換のついでに入れました。
古いバイクなので保険の意味で毎回入れてます。
効果ははっきり言って違いは解りませんが、信用できるブランドとエンジンの為に入れてます。
ただ少々高いのがきになりますが・・・。もう少し手頃感がほしいところです。

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今回オイル交換のついでにフィルターも変えました。
K＆Nの方は在庫がなかったので、今回はヨシムラの方にしました。
K＆Nと同じでこの商品にはパッキン類がついてるので別に注文せずに便利です。
取り付け等も純正と変化なく問題なく取り付けできました。
K＆Nとヨシムラの差はステッカー付きだけじゃないかと思います。
ヨシムラのステッカー1枚ぐらい持っててもよいと思いますので、一度この商品付けてもいいのではと思います。

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今までは、カストロールを使っていました。
純正品は排気煙が少なく満足しています。

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サスペンションメーカーで有名なKYBのフォークオイルですね。
色は青で、以前使ったカワサキ純正フォークオイルは赤でした。

使ってみた感想は、ほかのG10と比べるとちょびっと固いという印象でした。
しかししばらく走り込むとその硬さが丁度良く、コーナー進入時の沈み過ぎる感じがなく、しっかり踏ん張ってくれているのがわかります。おかげで純正なら怖かったコーナーも、ビビることなく進入できます。

あと一番感じたのは、小道路旋回（いわゆる白バイ走行）を行ったときの旋回のしやすさ格段に上がったのが好印象でした。

ただ一つ欠点なのが容量が中途半端。
一本600mlしか入ってないんですよ。。
まあ「高性能」だから仕方ないのでしょうけどww
容量分差し引いて星4ですが、性能は満点の星5です

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以前のパッケージをイメージして探す事に慣れてしまったせいか
新しいパッケージですと、他社と同じような感じになったので
気づきづらいです。
HPで確認しても性能は以前と相違ないように思われます。
体感的にも　以前の良さは継承されているようです。

2ストの湿式ミッションオイルとして使用してますが、
パッケージには　通常のエンジンオイルとしての表記しか有りません。
HPにも掲載しているように
◎2サイクル車のウエットミッションオイルとしてご使用ください。
エステルの効果によりクラッチミート時にほとんどショックが発生しないため、スムーズに加速し安定した走りができます。また、低粘性のためにクラッチの切れが良いです。
っと表記があれば　店頭に並べて売れると思うし、2ストで使っても安心と思います。

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愛車のF800Sはカストロールの10W-40の鉱物油が本来の指定なので、
シール関連へのダメージと乗り方を考慮し、これまでも部分合成油ばかりでした。
（エルフやモチュール、ニューテックなど）

今回初めて、指定メーカーのカストロールのオイルにしてみましたが、
概ね良い感触です（シフトタッチやタペット音などから判断するに）。

何より安いのが良いです!!　あとは耐久性ですが、他の方のレビューを見ても、
普通に乗る分には問題ないと思います。

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【webikeモニター】
良い点
・安い
・品質が良い

悪い点
・特になし

費用対効果の高い商品だと思います。

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デイトナさんの強化フロントフォークスプリングとの同時交換です。当初は純正のフォークオイルを検討していましたが、他のかたのインプレを見て試してみようと購入しました。
スプリングとの兼ね合いもあり一概には言えませんが、純正の時には少し不安だったフロントフォークが安定して作動しているのが感じられます。

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CBR600RRレースベースとZRX1100に使用しました。ちまたで言われている様に耐久性、油膜の切れにくさはASHの上位機種に迫ると思います。ただ自分の調子悪いZRXではクラッチの切れにくい症状が発生しました（クラッチをにぎってもATのクリープのように動いてしまう）。
ZRXみたいな例はあまり他の車両では起きづらいのでしょうが・・少し残念ながら星4つで。

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純正と変わらない性能だと判断します。
体感できるものは、何もありませんが、間違いない仕事をして欲しいなら、チョイスして問題なしです。

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