フロントフォークのオーバーホールをする為に購入。
これが一番安かった。
性能については、オーバーホールをしたので単純にオイルの性能など分からないですが、特に不満はないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレーキホース交換時に使用。
特に可もなく不可もなく。
安かったので良しです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Power1、良いんじゃないですか。
ACTIVからPower1に変えたんですが、値段もそんなに変わりません！
シフトの入り方も良いと思います。
しかし、季節的にも涼しくなってきたので熱ダレ感がないだけかな？
しばらくこのPower1で楽しむ事にします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オイルフィルターなんで性能差は分かりませんが普通に使える良い部品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

写真の左側の使用済みのフィルターは純正品です。見ての通りエレメントの折り込みの数が純正品より多い事がわかります。
どれほどの性能かは分かりませんが、純正品より期待出来ると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今まで使っていた物は、吹き付けた後ネバネバな糸をひくような感じで飛散していました。
ゾイルだと全く糸をひくような事無く、シュワシュワと浸透していく感じで吹き付け易くチェーンが艶々になります。
時間をおいて余分なグリスをウエスで拭き走行してみると、チェーンの音が静かになっていてグリスの飛散もフロントスプロケ辺りに多少あるぐらいで、ホイールやスイングアームにはほとんど飛散してませんでした。
値段のわりに量が少ないのがマイナスポイントですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】武川さんのオイルクーラー装着しているので選択肢がありません。格安品と比べると数倍の値段なので面倒ですが、オイル交換時に毎回外してパーツクリーナーで洗ってます、でも気分的に5000KMまでには交換してしいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オイル交換時に注入すれば古いオイルがフラッシングオイルになります。
注入後15分位アイドリングすれば終了です。

あとは通常オイル交換と同様です。

廃棄オイルも1回分で済みますし簡単です。

CB900Fの様な空冷車は、オイル管理がとても大事ですので毎回使用しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今までシリンダヘッドからのオイルの滲みで20W-50のオイルを入れていました。先達てガスケットを交換し15W-50も入れましたが滲みもなく今回ヤマループ・プレミアム10W-40を入れてみました。
性能などはまだわかりませんが、今迄以上に調子は良いと思います。旧車と言えども冬の20W-50のオイルは空冷エンジンでもちょっと可哀想な気持ちになります。まだ寒くはありませんが冬支度に向けこのオイルを使って観ようと思います。このオイルの特徴や性能などはオイルの滲みがクリアーできれば次回報告したいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】elf高精製鉱物油MOTO 4 DX RATIOの20w50を先日まで入れていたが、知人から言われていた様なオイルのにじみが止まるなんて事はなかった。
硬いせいか始動＆ギアチェン＆加速がたるく、クラッチディスク交換のついでなのでオイルもコレに変えました。
elf半化学合成油MOTO 4 HP ECO 15W50同じメーカーのいずれも空冷向けオイルですが、始動＆ギアチェン＆加速が良くなりオイルにじみもほとんど有りません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。